La produzione del nuovo FUSO eCanter inizia in Portogallo

Più potente, ancora più efficiente, maggiore autonomia – con una grande varietà di applicazioni e un funzionamento neutro in CO₂: così si può riassumere il Next Generation eCanter di FUSO. Dopo la prima europea in occasione dell’IAA Transportation di Hannover nel settembre 2022, la filiale di Daimler Truck FUSO celebra l’inizio della produzione del camion leggero completamente elettrico in Europa.

(Leinfelden-Echterdingen/Tramagal) Durante l’evento presso lo stabilimento di produzione Mitsubishi FUSO Europe (“MFTE”) a Tramagal, in Portogallo, in occasione del lancio della produzione del primo Next Generation eCanter prodotto in Europa, si sono riuniti rappresentanti dell’azienda e ospiti del mondo politico ed economico.

Per Karl Deppen, CEO di Daimler Truck Asia, l’inizio della produzione del FUSO eCanter segna una pietra miliare: “Noi di Daimler Truck ci impegniamo per l’Accordo di Parigi sul clima e vogliamo rendere il trasporto sostenibile un successo. Vogliamo offrire solo veicoli neutri in CO₂ nei nostri mercati principali globali entro il 2039. Con la nuova generazione dell’eCanter qui da Tramagal, rendiamo particolarmente semplice per i nostri clienti la transizione verso la mobilità elettrica. Facciamo un passo importante verso il trasporto neutro in CO₂.”

Durante l’evento, Karl Deppen, insieme ad Arne Barden, CEO di MFTE, ha annunciato con orgoglio un’altra impressionante pietra miliare dello stabilimento di Tramagal con il 250.000° FUSO Canter prodotto in loco. Arne Barden: “Il team MFTE è orgoglioso di costruire qui a Tramagal il leggendario FUSO Canter ormai nella sua quinta generazione! Un grande grazie al team altamente motivato che ha gestito con successo il lancio del Next Generation eCanter!” Lo stabilimento MFTE di Tramagal produce il FUSO Canter dal 1980.

Già prima dell’evento, i rappresentanti dei media hanno avuto l’opportunità di vivere da vicino i nuovi veicoli nell’ambito di una visita allo stabilimento, così come di un esclusivo evento di guida presso l’Autódromo do Estoril e sulle strade pubbliche circostanti, per farsi un’idea delle prestazioni del Next Generation eCanter. Durante l’evento di guida, gli esperti di FUSO Europe hanno fornito approfondimenti dettagliati sulla varietà di applicazioni del nuovo veicolo e hanno informato sulle soluzioni di mobilità elettrica personalizzate.

Il Next Generation eCanter: pioniere del trasporto sostenibile

Dal lancio dell’eCanter nel 2017, FUSO, la filiale giapponese di Daimler Truck, è considerata un pioniere e un precursore nei camion elettrici e lavora costantemente all’implementazione di soluzioni di trasporto sostenibili. Attualmente, in Europa, Giappone, Stati Uniti, Australia e Nuova Zelanda sono in uso oltre 550 FUSO eCanter. La distanza totale percorsa dalla flotta globale di eCanter, completamente elettrica e quindi localmente priva di emissioni, è ora di circa otto milioni di chilometri – equivalenti a circa 200 volte il giro del mondo. Il Next Generation eCanter continua questa storia di successo a un nuovo livello. Già nel primo trimestre del 2023, è iniziata la produzione del camion leggero elettrico nello stabilimento gemello di Kawasaki, in Giappone. Kawasaki fornisce il FUSO Next Generation eCanter in Giappone e in tutti gli altri mercati extraeuropei nel mondo.

In Europa, la vendita del FUSO Next Generation eCanter inizia inizialmente in 17 mercati (Francia, Spagna, Portogallo, Italia, Regno Unito, Irlanda, Germania, Austria, Svizzera, Belgio, Repubblica Ceca, Danimarca, Svezia, Finlandia, Slovacchia, Grecia e Polonia).

Più varianti per maggiore flessibilità

Per soddisfare meglio le esigenze dei clienti, FUSO ha apportato diverse modifiche al Next Generation eCanter. Mentre il precedente camion elettrico era disponibile esclusivamente come 7,49 tonnellate con un passo di 3.400 millimetri, ora i clienti possono scegliere tra sei passi da 2.500 a 4.750 millimetri e un peso totale ammesso da 4,25 a 8,55 tonnellate. La capacità di carico dei telai è fino a 5 tonnellate. Il Next Generation eCanter è alimentato da un motore elettrico da 110 kW (varianti con peso totale di 4,25 e 6 tonnellate) o 129 kW (varianti con peso totale di 7,49 e 8,55 tonnellate) con un sistema di trasmissione ottimizzato e 430 Nm di coppia, la velocità massima è di 89 km/h (limitata).

A seconda del passo, sono disponibili tre diversi pacchetti batteria: S, M e L. Le batterie utilizzano la tecnologia delle celle di fosfato di ferro-litio (LFP). Queste si distinguono soprattutto per una lunga durata e una maggiore energia utilizzabile. Il pacchetto batteria nella variante S ha una capacità nominale di 41 kWh e consente un’autonomia fino a 70 chilometri. Nella variante M, la capacità nominale è di 83 kWh, l’autonomia è fino a 140 chilometri. La variante L, come pacchetto più potente, offre una capacità nominale di 124 kWh e un’autonomia fino a 200 chilometri. Questo è molto più della distanza normalmente percorsa nel trasporto leggero di distribuzione in un giorno. Grazie alla rigenerazione, l’autonomia può essere ulteriormente aumentata, riducendo al contempo le pause di ricarica. A titolo di confronto: fino ad ora, l’eCanter aveva solo un’opzione di batteria con una capacità nominale di 81 kWh e un’autonomia fino a 100 chilometri.

Per quanto riguarda la ricarica delle batterie, il Next Generation eCanter è compatibile con tutte le tensioni di rete dei principali mercati. L’unità di ricarica supporta la ricarica sia in corrente alternata (AC) che in corrente continua (DC). Lo standard di ricarica è il Combined Charging System CCS, e può essere ricaricato fino a 104 kW. Una ricarica rapida in DC dal 20 all’80% della capacità è possibile, a seconda del pacchetto batteria, in circa 24 (S), 26 (M) e 39 minuti (L), mentre una ricarica in AC (11 e 22 kW) richiede, a seconda del pacchetto batteria, tra circa quattro e sei ore.

Stabilimento di Tramagal: pioniere nella sostenibilità

Come parte della sua strategia complessiva sostenibile, lo stabilimento MFTE di Tramagal ha già ridotto con successo le sue emissioni di CO₂ negli ultimi anni e, alla fine del 2022, ha raggiunto la neutralità di CO₂ nella produzione. Per raggiungere questo traguardo, MFTE ha ampliato continuamente l’uso di fonti di energia rinnovabile e ha completato la transizione verso fonti di energia verde. 1.200 pannelli solari sui tetti delle strutture producono fino a 350 megawatt di elettricità all’anno. Per il futuro, si prevede una produzione di energia fino a 600 megawatt. Lo stabilimento sta testando, oltre all’espansione degli impianti fotovoltaici, anche tecnologie per la produzione locale di idrogeno verde.

La riduzione del consumo d’acqua è un’altra misura nel campo della sostenibilità che lo stabilimento ha in programma: un nuovo impianto di trattamento delle acque sta già trattando oltre il 60% delle acque reflue e le reimmette nel ciclo produttivo. Allo stesso tempo, è in fase di lavoro un sistema ottimizzato di raccolta dell’acqua piovana per un’irrigazione più sostenibile delle aree verdi.

Mitsubishi FUSO Europe impiega circa 500 dipendenti a Tramagal. L’azienda è il più grande datore di lavoro della regione. Da Portogallo, i veicoli vengono inviati in 32 paesi europei e in Marocco. Mitsubishi FUSO Truck Europe è un importante esportatore e il terzo produttore di veicoli in Portogallo.

90 fornitori europei diversi

“Made in Europe” non si riferisce solo all’assemblaggio dei veicoli nel FUSO Next Generation eCanter: oltre il 50% dei componenti del camion elettrico proviene da oltre 90 fornitori europei diversi. In linea con la produzione del FUSO eCanter completamente elettrico, MFTE ha anche iniziato a convertire gradualmente l’intero parco logistico e di magazzino interno verso veicoli elettrici a emissioni locali zero.

Foto: © Daimler Truck