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In una risoluzione, LE FERROVIE MERCI presentano uno spunto di riflessione per la definizione dell'”orientamento al bene comune” previsto nel contratto di coalizione semaforico. Da questa definizione dipende se l’operatore del 95% delle infrastrutture ferroviarie tedesche attuerà il cambiamento tanto necessario o continuerà a procedere come in passato.
(Berlino) La proposta delle FERROVIE MERCI di raggruppare gradualmente tutte le società infrastrutturali del gruppo DB nella “Ferrovia Germania GmbH” si rivolge al Ministro federale dei Trasporti e ai politici dei trasporti della coalizione semaforica. La nuova società deve essere in grado di ampliare la capacità, migliorare la qualità, promuovere la crescita e operare in modo equo. La discussione deve ora prendere slancio affinché la società possa iniziare il suo lavoro puntualmente il 1° gennaio 2024. “Dalla definizione di cosa significhi ‘orientato al bene comune’ dipende in larga misura se la prevista ristrutturazione delle società infrastrutturali porterà a reali miglioramenti. La rete ferroviaria è un bene comune e appartiene a tutti noi – ecco perché ‘Ferrovia Germania’”, spiega Ludolf Kerkeling, presidente del consiglio di amministrazione, a margine dell’assemblea dei membri delle FERROVIE MERCI a Francoforte sul Meno.
La “Ferrovia Germania GmbH” deve avere una base di lavoro chiara con obiettivi precisi e un supporto e controllo statale competente per poter operare in modo efficiente. Nella risoluzione è quindi incluso anche ciò che non è orientato al bene comune. “Avvertiamo con attenzione che la semplice annunciazione di nobili obiettivi e intenzioni o dichiarazioni generali sulla gestione da parte del Ministero non sono per noi accettabili. La Germania si è già avvicinata negli ultimi anni al collasso della rete ferroviaria. Il Ministero dei Trasporti e la DB AG devono ora portare avanti il cambiamento strutturale dell’operatore infrastrutturale nell’interesse dei clienti. Non è più possibile un ulteriore trascinamento come negli anni passati”, afferma Kerkeling. Un principale difetto della precedente DB Netz AG è l’obiettivo di profitto come obiettivo aziendale, che di fatto ha portato a un risparmio eccessivo sull’infrastruttura, mentre i prezzi dei percorsi continuavano a salire – in media 2,5 % p.a. Tuttavia, anche la semplice rinuncia al profitto non è, secondo le FERROVIE MERCI, sufficiente. Kerkeling: “L’orientamento al cliente, il coinvolgimento dell’intero settore, una politica del personale sostenibile e l’efficienza dell’operazione sono solo alcuni dei punti che i clienti della DB Netz mancano da anni. Il nostro appello al Ministro federale dei Trasporti è: è necessaria prima di tutto una bilancia spietata, per capire perché la qualità dell’infrastruttura sia così scarsa e cosa debba essere cambiato, oltre a un finanziamento adeguato, nell’interesse di clienti soddisfatti. Speriamo sinceramente che un giorno lei sarà il Ministro che ha cambiato rotta.”
Jan Elfenhorst nuovo nel consiglio
Per LE FERROVIE MERCI si sono svolte anche elezioni per il consiglio durante l’assemblea dei membri di oggi: Roger Mahler (Metrans Rail Germania) è stato confermato nel suo incarico, Jan Elfenhorst (Lineas Germania) entra per la prima volta nel consiglio. Nei prossimi due anni porteranno avanti gli obiettivi dell’alleanza nel consiglio di sette membri.
Foto: © LE FERROVIE MERCI
