Migliorare le condizioni quadro per la navigazione interna

Secondo l’ultima previsione sul traffico del Ministero Federale per la Digitalizzazione e i Trasporti (BMDV), la quota di mercato della navigazione interna nel volume di trasporto dovrebbe stagnare. Tuttavia, il volume aumenterà, come conferma la previsione commissionata dal ministero. Che il potenziale della navigazione interna sia sottovalutato in questo studio è stato dimostrato dall’evento informativo “Navigazione interna sostenibile nel campo di tensione tra mercato e politica” organizzato dalla IHK Braunschweig e Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM).

(Hamburgo/Braunschweig) Così, Markus Heinen, rappresentante ovest di HHM, ha affermato che la politica dei trasporti dovrebbe rendere possibile unire i vantaggi dei singoli mezzi di trasporto e sfruttare le sinergie. Qui è necessario creare le condizioni quadro.

Anche Stefan Heidler, responsabile Trasporti & Dogana presso New Yorker, ha evidenziato che le navi interne non sono adatte solo per il trasporto di merci alla rinfusa. Possono anche trasportare molto bene i container. “Utilizziamo le navi interne anche nel nostro business a rapido turnover con successo”, ha sottolineato Heidler.

Non solo merci alla rinfusa e pesanti

Questo è stato confermato anche da Jens Hohls, amministratore delegato della Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig mbH: “La nave interna è un classico tuttofare. Grazie alla sua capacità di trasportare grandi pesi, è la più economica nel trasporto di grandi quantità. Non deve trattarsi necessariamente di merci alla rinfusa o pesanti. Anche le merci imballate possono essere trasportate bene con la nave interna. Nei nostri porti siamo ben preparati anche per questo tipo di carico”, ha affermato Hohls.

In questo contesto, le navi interne sono particolarmente portatrici di speranza quando si tratta di trasporto sostenibile. Ricerche e progetti attuali attestano a questo mezzo di trasporto un alto potenziale di innovazione nel campo dei carburanti alternativi. Allo stesso tempo, la navigazione interna è di grande importanza per le regioni economiche circostanti, come il Sud-est della Bassa Sassonia. Questo è stato confermato da Dr. Florian Löbermann, direttore generale della IHK Braunschweig: “La navigazione interna è un mezzo di trasporto decisivo per le aziende della regione e quindi anche per noi come IHK è un tema attuale, attualmente ci occupiamo dell’ampliamento del canale secondario a Salzgitter.”

Le chiuse non sono state modernizzate da decenni

Tuttavia, secondo René Oloff, direttore della filiale di Amburgo della Deutsche Binnenreederei, l’ampliamento e la manutenzione delle vie navigabili sono trascurati. “Dobbiamo affrontare continuamente chiusure delle tratte. Inoltre, molte chiuse sono state mantenute solo negli ultimi decenni e non modernizzate. Questo porta spesso a guasti.”

Il BMDV è consapevole che la navigazione interna è uno strumento importante nel mix dei mezzi di trasporto. “Continueremo a sostenere la navigazione interna - come mezzo di trasporto ecologico con potenziale - nei limiti delle nostre possibilità. Questo include la fornitura di un’infrastruttura adeguata alle esigenze, nonché la promozione di innovazioni, digitalizzazione e conversione a propulsori ecologici, ma anche la promozione della formazione e aggiornamento. Per questo motivo, stiamo lavorando per ottenere più fondi per il settore”, ha dichiarato Hilde Kammerer, responsabile della sottosezione WS1 (Vie navigabili) del BMDV.

Trasbordi portuali con la nave interna?

Tuttavia, la nave interna non deve essere utilizzata sempre solo su lunghe distanze classiche. Nel porto di Amburgo, ad esempio, molti trasbordi di container con camion sarebbero superflui se potessero essere impiegate più navi interne. “Maggiore traffico sulle vie navigabili porta automaticamente a una riduzione del traffico stradale e quindi a minori emissioni di CO2. Per coordinare meglio i collegamenti acquatici verso l’entroterra e nel porto, stiamo digitalizzando e automatizzando molti processi. Il nostro obiettivo è quello di poter elaborare le navi interne più rapidamente ed efficientemente”, ha affermato Volker Werner, direttore vendite della Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).

Foto: © Hamburg Hafen Marketing/Heinen