Il progetto di ricerca “Flexiking” è partito a Norimberga

Un consorzio guidato dalla TriCon Container-Terminal Nürnberg GmbH sta sviluppando nell’ambito di un progetto di ricerca denominato “Flexiking” un sistema di prenotazione di finestre temporali flessibile e collaborativo per un’efficiente movimentazione delle merci nei terminal KV nell’entroterra. Un workshop sui contenuti ha ora definito gli obiettivi concreti e le modalità operative.

(Norimberga) Gli obiettivi climatici del governo federale possono essere raggiunti solo se il trasporto merci viene spostato in larga misura dalla strada ai mezzi di trasporto ferroviari e marittimi. “Il numero di terminal necessari per il trasferimento modale è difficile da aumentare, quindi le capacità esistenti devono essere utilizzate in modo molto più efficiente”, spiega il direttore generale di TriCon, Peter Schreyer. Con Flexiking si intende “presentare un concetto coerente che soddisfi le esigenze di tutte le parti coinvolte”.

Il progetto, finanziato dal Ministero federale per la digitalizzazione e i trasporti (BMDV), è già iniziato il 1° luglio ed è limitato a tre anni. I partner del progetto sono la cargo support Service GmbH, il Fraunhofer-Center für Maritime Logistik und Dienstleistungen CML, l’Istituto per la logistica marittima della Technische Universität Hamburg MLS, la piattaforma di gestione delle operazioni di gate digitali e di gestione delle finestre temporali Conroo, e la Studiengesellschaft für den Kombinierten Verkehr e.V. (SGKV).

I progetti che contribuiscono allo sviluppo o all’adattamento di tecnologie innovative nei porti marittimi e interni tedeschi come hub per lo scambio di merci nazionali e internazionali sono finanziati. L’attenzione è rivolta alla movimentazione delle merci, ai servizi passeggeri e al carico e scarico delle merci nel porto. È qui che Flexiking interviene: si tratta di un continuo adattamento delle finestre temporali di elaborazione per i camion tramite intelligenza artificiale flessibile.

L’obiettivo del progetto è un dimostratore che tenga conto anche delle esigenze di terminal trimodali e bimodali più piccoli nel traffico dell’entroterra portuale. Su questa base, TriCon, cargo support e Conroo intendono sviluppare un prodotto pronto per il mercato.

Elevate fluttuazioni di carico

La movimentazione delle merci tra treni, navi (interne) e camion avviene in porti e terminal KV distribuiti in tutta la Germania e in Europa. Attualmente, si osservano spesso elevate fluttuazioni di carico durante il giorno. Ciò è dovuto, tra l’altro, ai picchi negli arrivi dei camion o ai ritardi negli arrivi di treni e navi. Di conseguenza, si verificano tempi di attesa più lunghi per i camion dentro e davanti al terminal, quando gli arrivi dei camion e le elevate capacità di movimentazione ferroviaria e navale si sovrappongono temporalmente.

Per migliorare la gestione dei flussi, sempre più terminal stanno introducendo sistemi di prenotazione delle finestre temporali (ZFBS) per livellare i picchi di carico. In questo caso, gli operatori del terminal stabiliscono finestre temporali in cui le aziende di trasporto possono consegnare e ritirare le unità di carico. Tuttavia, i ZFBS introdotti portano principalmente a un livellamento del carico dal punto di vista del terminal. Per le aziende di trasporto, ciò comporta un aumento della complessità nella pianificazione dei trasporti e quindi uno spostamento delle inefficienze tra gli attori.

Le condizioni quadro vengono costantemente considerate

L’obiettivo di Flexiking è sviluppare un ZFBS flessibile e collaborativo. Questo concetto è flessibile in quanto considera continuamente le rispettive condizioni quadro nella fornitura di finestre di elaborazione nel punto di movimentazione per periodo, sbloccando così più o meno finestre temporali, rimuovendo finestre temporali non prenotate dal sistema o adattando la lunghezza delle finestre temporali.

Il concetto è collaborativo in quanto prevede un meccanismo che consente a entrambe le parti di rinegoziare le finestre temporali precedentemente assegnate. Il sistema collaborativo deve includere gli interessi e i gradi di libertà del terminal così come quelli delle aziende di trasporto e consentire un adattamento dinamico della prenotazione delle finestre temporali in caso di cambiamenti delle condizioni quadro tramite un accordo consensuale sullo spostamento delle finestre temporali.

Approccio alla soluzione

Il ZFBS flessibile e collaborativo comprende due aree di intervento. Da un lato, si tratta di un sistema multiagente intelligente, attraverso il quale deve essere garantita la negoziazione collaborativa delle finestre temporali con un efficace bilanciamento degli interessi di entrambe le parti. Dall’altro lato, c’è un ZFBS dinamico, che non solo assegna le finestre temporali, ma determina dinamicamente la loro lunghezza, numero e distribuzione in base al carico previsto del terminal, sbloccandole o bloccandole nuovamente. Inoltre, con Flexiking devono essere inclusi anche i sistemi IT utilizzati per il controllo, la supervisione e l’ottimizzazione dei processi nel punto di movimentazione.

Foto: ©