DEKRA segnala le novità ADR a partire dal 1° gennaio 2023

A partire dal 1° gennaio 2023, le normative europee sui trasporti di merci pericolose (ADR) cambiano nuovamente. Di conseguenza, scadono anche numerosi termini di transizione delle versioni ADR precedenti, avvertono gli esperti di merci pericolose di DEKRA. Ci sono anche adattamenti e integrazioni per il trasporto di batterie al litio. E: per la prima volta, i veicoli elettrici possono essere parzialmente autorizzati per il settore delle merci pericolose.

(Stoccarda) Le normative per il trasporto di merci pericolose vengono aggiornate ogni due anni in base ai progressi tecnici. La prossima modifica è prevista per il 1° gennaio 2023. Come sempre, la modifica è accompagnata da un periodo di transizione di sei mesi fino al 31 giugno 2023, che dovrebbe consentire un adeguamento alle normative corrispondenti di altri mezzi di trasporto. Ecco alcune importanti modifiche in sintesi:

Scadenza dei termini di transizione dal passato con l’ADR 2023

Con l’ADR 2023, scadono anche alcuni termini di transizione del passato. Ad esempio, dal ADR 2019, l’obbligo di nominare un responsabile delle merci pericolose è stato esteso anche al mittente. Questa modifica era accompagnata da un termine di transizione fino al 31 dicembre 2022. Questo termine di transizione è ora abrogato. In Germania, per questo caso, è sempre stato necessario nominare un responsabile delle merci pericolose secondo il regolamento sui responsabili delle merci pericolose. Tuttavia, le aziende con sede all’estero che operano solo come mittenti dovrebbero verificare se è sorto un obbligo di nomina.

Abrogazione dell’esenzione per dispositivi e macchine

Con l’abrogazione della norma di transizione in 1.1.46, viene meno un’esenzione popolare per dispositivi e macchine che contengono merci pericolose nella loro struttura interna. Finora, questi potevano essere ampiamente esclusi dal traffico stradale. A partire dal 1° gennaio 2023, gli oggetti devono essere assegnati a uno dei dodici numeri ONU, se le quantità delle merci pericolose contenute superano i valori LQ. Sono interessati oggetti come regolatori di pressione o valvole di flusso, ma anche macchine che contengono sostanze operative pericolose.

Adattamenti per il trasporto di batterie al litio nel nuovo ADR

Ecco alcuni esempi:

• Per dimostrare che le batterie al litio trasportate appartengono a un tipo testato secondo 38.3, deve essere fornito un riepilogo della prova; questo obbligo non si applica alle batterie a bottone in apparecchiature.
• Anche il modulo per il riepilogo della prova cambia: in futuro si potrà rinunciare alla firma.
• Nell’etichetta per le piccole batterie al litio, l’indicazione del numero di telefono viene eliminata. Tuttavia, le vecchie etichette possono essere utilizzate fino al 2026.
• Le due istruzioni per l’imballaggio per batterie al litio critiche difettose sono state riviste (P911 e LP906).
• Le batterie al litio integrate in unità di trasporto merci (UN3536) sono assegnate alla categoria di trasporto 2. In precedenza, non era stata assegnata alcuna categoria di trasporto, il che ha comportato che l’esenzione per piccole quantità (regolamento dei 1000 punti) non potesse essere applicata. Ora il trasporto fino a 333 kg è possibile senza certificato di formazione ADR.

Novità sui veicoli

Anche nel settore dei veicoli ci sono novità, sottolineano gli esperti di DEKRA. Finora, i modelli a trazione elettrica erano consentiti solo nel settore delle merci. Tuttavia, i veicoli che necessitano di un certificato di omologazione erano autorizzabili solo con motore a combustione. Questo cambia in un primo passo per i veicoli cisterna (veicoli AT). Questi possono essere alimentati anche elettricamente a batteria a partire dal 1° gennaio 2023. Ciò rende possibili veicoli puramente elettrici e veicoli ibridi. Attualmente si sta lavorando per consentire ciò anche per veicoli FL ed Ex. A tal fine, si desidera attendere le esperienze derivanti dalle modifiche del 2023. Inoltre, deve essere trovata una soluzione per i veicoli elettrici a batteria con ulteriore serbatoio di idrogeno e celle a combustibile.
Il testo della 29ª modifica dell’ADR comprende circa 180 pagine DIN A4. Le aziende interessate dovrebbero quindi affrontare tempestivamente le modifiche per garantire una transizione senza intoppi.
Foto: © DEKRA