Porto di Amburgo con calo del traffico nel terzo trimestre

L’economia marittima del porto di Amburgo ha movimentato 91,8 milioni di tonnellate di merci marittime nei primi nove mesi. Rispetto all’anno precedente, ciò corrisponde a un calo del 4,3%. In particolare, il traffico delle merci alla rinfusa ha subito una diminuzione del 7,4%, scendendo a 27,5 milioni di tonnellate. Il traffico dei container si mantiene bene rispetto alla media europea.

(Hamburgo) Con un traffico di 6,3 milioni di TEU (container standard da 20 piedi), il porto di Amburgo registra un calo del 2,7%. Tuttavia, il traffico delle merci convenzionali è aumentato, con 1,1 milioni di tonnellate movimentate. Questo corrisponde a un incremento del 19,3% rispetto all’anno precedente.

Diversi eventi hanno influenzato negativamente lo sviluppo del traffico nel porto di Amburgo nel terzo trimestre. “In particolare, le interruzioni nelle catene di approvvigionamento globali, che hanno portato a lunghe code nel traffico marittimo anche davanti a Amburgo, hanno causato un calo del traffico. Questa tendenza era già evidente a metà anno nei porti europei. Nel terzo trimestre, gli sviluppi globali hanno raggiunto anche il porto di Amburgo, sebbene ci confrontiamo ancora bene a livello europeo”, spiega Axel Mattern, membro del consiglio di amministrazione di Hafen Hamburg Marketing (HHM). Il traffico di container a Rotterdam è diminuito del 4,4% e ad Anversa-Bruges il traffico di container è calato del 5%.

Traffico totale

Rispetto all’anno precedente, il traffico delle merci è sceso nei primi tre trimestri del 2022, raggiungendo un totale di 64,4 milioni di tonnellate, con una diminuzione del 2,9%. La causa principale è stata la diminuzione del traffico delle merci containerizzate, che ha registrato un calo del 3,2%. Tuttavia, il traffico delle merci convenzionali è aumentato significativamente, con 1,1 milioni di tonnellate e un incremento del 19,3%.

Il traffico di container

Analizzando il segmento del traffico di container, si può notare che sia l’export con 3,1 milioni di TEU che l’import con 3,2 milioni di TEU sono stati colpiti in egual misura. Entrambi sono sotto il livello dell’anno precedente, con un calo del 2,7%. Tra i container movimentati, i carichi pieni continuano a dominare, contribuendo così al calo complessivo del 2,7%. Da gennaio a settembre, sono stati movimentati 5,6 milioni di TEU pieni (-2,9%), mentre i container vuoti sono stati circa 726.000 TEU (-1%).

I traffici di hinterland rimangono quasi stabili

Il calo del traffico delle merci marittime influisce anche sul traffico di transhipment e sul traffico continentale. Il traffico di transhipment è stato il più colpito, con un calo del 6,3% a 2,3 milioni di TEU. Il traffico continentale, invece, rimane quasi costante, perdendo solo lo 0,6% a 4,0 milioni di TEU. La quota ferroviaria nel traffico di hinterland dei container è del 50%.

Aumento dei Megamax Carrier

Negli ultimi nove mesi, in linea con la tendenza a lungo termine, è diminuito anche il numero di navi portacontainer nel porto di Amburgo. In totale, ci sono stati il 7,4% in meno rispetto all’anno scorso. Tuttavia, contro questa tendenza, sono stati avvistati più Megamax, con capacità comprese tra 18.000 e 24.000 TEU nel porto di Amburgo. Con 172 scali, il numero è aumentato del 5,5%. “L’aumento dei Megamax Carrier dimostra chiaramente che avevamo davvero bisogno dell’adattamento dei fondali. Ora è compito dell’amministrazione federale mantenerli e preservarli. Una riduzione delle nuove profondità sarebbe controproducente per il porto di Amburgo”, sottolinea Mattern.

Calano i traffici delle merci alla rinfusa

I terminal per le merci alla rinfusa hanno movimentato da gennaio a settembre un totale di 27,5 milioni di tonnellate. Questo corrisponde a un calo del 7,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. In particolare, il carico liquido è stato colpito, con 7,3 milioni di tonnellate movimentate, corrispondenti a un calo del 16,1%. I carichi a sacco e a gancio, invece, sono rimasti più stabili, con un calo rispettivo del 3,8%. I terminal hanno movimentato 15,7 milioni di tonnellate di carichi a gancio e 4,5 milioni di tonnellate di carichi a sacco.

La Polonia cresce di più

Il calo del numero di container movimentati attraverso il porto di Amburgo si riflette anche nello sviluppo delle quantità nelle diverse aree di navigazione. Con i servizi verso l’Estremo Oriente, sono stati movimentati 2,8 milioni di TEU, corrispondenti a un calo del 2,1%. È evidente anche il calo nell’area del Mar Baltico. “Qui le sanzioni contro la Russia hanno avuto pieno effetto, sebbene il traffico con altri paesi baltici stia aumentando. Tuttavia, ciò non è dovuto a un dirottamento delle merci”, spiega Mattern. Così, il traffico con la Russia è diminuito del 67,7% a soli 80.000 TEU. Nello stesso periodo, il traffico marittimo di container con la Polonia è aumentato del 38,5% a 237.000 TEU. La Polonia passa così dal 8° al 4° posto nella lista dei 10 principali paesi partner e anche la Finlandia, con un incremento del 32,7%, si colloca al 7° posto. La lista è tradizionalmente guidata dalla Cina (1,9 milioni di TEU, -1,2%). Al secondo posto si sono affermati gli Stati Uniti d’America. L’area di navigazione ha mostrato un ulteriore sviluppo positivo per i container pieni (+1,7% e 402.000 TEU). Tuttavia, il numero di container vuoti movimentati è diminuito, portando a un calo complessivo del 3,9% nel porto, con 442.000 TEU.

Ulteriori prospettive per il 2022

La crisi energetica, causata dalla guerra in Ucraina, ha portato a un’alta inflazione in Germania e in molti stati europei. Ciò influenzerà anche il tradizionale e molto forte commercio natalizio. Allo stesso tempo, sebbene le code davanti ai porti stiano diminuendo, le interruzioni nelle catene di approvvigionamento non sono ancora tutte risolte. Pertanto, il mercato rimarrà volatile per il resto dell’anno. Questo potrebbe influenzare il traffico nel porto di Amburgo.

Foto: © HHM / Hasenpusch productions