Il trattore eActros di Mercedes supera il passo dell’Arlberg

Nel corso di una serie di prove, il eActros 300, presentato per la prima volta all’IAA Transportation 2022 di Hannover, ha attraversato con successo il passo dell’Arlberg in Austria come trattore stradale. Gli ingegneri di Mercedes-Benz Trucks hanno caricato il trattore con un peso totale di 40 tonnellate. I test in Tirolo si sono svolti su un percorso di complessivi 111 chilometri, passando per Bludenz, Stuben, St. Anton e Lech, raggiungendo altitudini superiori ai 1.800 metri.

(Stoccarda/passo dell’Arlberg) In questo contesto, gli esperti di Mercedes-Benz Trucks hanno sottoposto il trattore e il rimorchio a test per convalidare le prestazioni e la durata. Un focus particolare è stato posto sul recupero energetico tramite recuperazione, che può essere ampiamente utilizzato nella topografia alpina del Tirolo. Durante la recuperazione, l’energia generata durante la frenata viene restituita alle batterie del eActros, rendendola nuovamente disponibile per la propulsione. In questo modo, il trattore elettrico ha potuto recuperare circa 180 kWh di energia. Alla fine del tour impegnativo, erano disponibili ancora circa il 40% dell’energia.

Stina Fagerman, responsabile vendite, marketing e servizi di Mercedes-Benz Trucks: “Il eActros 300 nella variante come trattore stradale amplia le possibilità di utilizzo del eActros per il trasporto pesante. I test intensivi in Austria hanno dimostrato che il nostro camion elettrico può svolgere le sue funzioni in modo affidabile anche in topografie particolarmente impegnative con pendenze e discese estreme.”

In totale, il trattore elettrico ha affrontato 2.300 metri di dislivello durante il processo di collaudo, con una pendenza massima del 13%. Le batterie del trattore sono state caricate esclusivamente presso stazioni di ricarica pubbliche durante il viaggio verso l’area di prova. L’avvio della produzione in serie del eActros 300 come trattore stradale è previsto per la seconda metà del 2023.

Test approfonditi per il trasporto pesante

In passato, il eActros per il trasporto pesante, che è in produzione presso lo stabilimento di Wörth am Rhein dal ottobre 2021, è stato già testato intensamente. Camion elettrici vicini alla produzione di serie hanno, ad esempio, attraversato le Alpi in Alto Adige, affrontando un totale di 54.000 metri di dislivello durante il processo di collaudo. Il punto più alto è stato raggiunto dai veicoli durante le misurazioni al ghiacciaio di Kaunertal, a 2.750 metri. A Granada, in Spagna, il eActros ha svolto test estivi a temperature molto elevate fino a 45°C, mentre al Circolo Polare Artico a Rovaniemi, in Finlandia, ha dimostrato le sue capacità con temperature gelide fino a -25°C.

Trattore stradale per utilizzi flessibili

La variante del modello eActros 300 come trattore stradale può trainare tutti i rimorchi europei comuni, tenendo conto della lunghezza massima consentita del treno. Il trattore elettrico si basa sulla stessa tecnologia del eActros 300/400. Tre pacchi batteria con una capacità installata di 112 kWh ciascuno consentono un’autonomia fino a 220 km con una singola ricarica della batteria. Il cuore tecnologico del camion elettrico è l’unità di trazione, un asse rigido elettrico con due motori elettrici integrati e un cambio a due velocità. I due motori raffreddati a liquido generano una potenza continua di 330 kW e una potenza di picco di 400 kW. Il eActros può essere caricato con una potenza fino a 160 kW: i tre pacchi batteria richiedono poco più di un’ora per essere caricati dal 20 all’80% presso una comune stazione di ricarica rapida DC con 400 A di corrente di carica.

Un reportage e materiale fotografico sul test di guida:

https://media.daimlertruck.com/marsMediaSite/ko/de/52075592

[1] Capacità nominale di una nuova batteria, basata su condizioni quadro definite internamente. Questa può variare a seconda del caso d’uso e delle condizioni ambientali.

[2] L’autonomia è stata determinata in condizioni ottimali, ad esempio con 3 pacchi batteria dopo precondizionamento in un trasporto parzialmente carico con rimorchio a 20°C di temperatura esterna, calcolata internamente.

[3] Basato su esperienze interne raccolte in condizioni ottimali, ad esempio a una temperatura ambiente di 20°C.

Foto: © Mercedes-Benz Truck