HHLA migliora l’accesso al terminal per i camion con Truck FIT

In collaborazione con diverse aziende di trasporto, la Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ha sviluppato con successo il sistema di prenotazione degli slot per i trasporti di camion nel porto di Amburgo con l’introduzione di Truck FIT. La Stuhr Container Logistic GmbH & Co. KG supporta le modifiche, poiché le capacità anche da parte delle aziende di trasporto possono essere pianificate e gestite in modo più affidabile grazie ai cambiamenti introdotti.

(Hamburgo) Nell’ambito dell’introduzione di Truck FIT, la HHLA ha effettuato a giugno 2022 una delle ultime modifiche pianificate al sistema, che porta a un utilizzo migliorato degli slot nei suoi terminal container di Amburgo grazie a una crescente obbligatorietà nella prenotazione. L’obiettivo di Truck FIT è ottimizzare l’utilizzo delle capacità disponibili e consentire a tutte le aziende di trasporto partecipanti al sistema di prenotazione degli slot di pianificare e prenotare gli slot in modo equo. La HHLA si sta avvicinando sempre di più a questo obiettivo: il cosiddetto tasso di No-Show, che comprende cancellazioni e slot non utilizzati, è ulteriormente diminuito dall’ultima modifica del sistema.

Jens Hansen, Chief Operating Officer della HHLA, afferma: “Con l’introduzione del sistema di prenotazione degli slot e le modifiche al sistema tramite Truck FIT, miglioriamo continuamente i processi nei terminal di Amburgo, riduciamo i tempi di transito al terminal e alleviamo in questo modo le infrastrutture pubbliche. Grazie alla collaborazione con le aziende di trasporto, siamo riusciti a sviluppare ulteriormente il sistema a beneficio degli utenti e ci stiamo avvicinando al nostro obiettivo comune: una distribuzione trasparente e affidabile degli slot.”

Coordinamento stretto con le aziende di trasporto coinvolte

Le modifiche al sistema sono state effettuate in stretto coordinamento con le aziende di trasporto coinvolte. Un importante partner di sviluppo della HHLA è stata la Stuhr Container Logistic. L’azienda di trasporto di Amburgo è esperta in trasporti di container intorno al porto di Amburgo. Già all’inizio del progetto, l’azienda è stata coinvolta nella pianificazione e nell’implementazione.

Heiner Stuhr, socio amministratore della Stuhr Container Logistic, su Truck FIT: “All’inizio eravamo scettici riguardo alle modifiche al sistema, poiché temevamo che la flessibilità, così importante per il nostro business, sarebbe andata persa. Tuttavia, grazie al nostro ruolo di partner di sviluppo, siamo stati in grado di esprimere le nostre preoccupazioni in modo trasparente fin dall’inizio. Il team di progetto della HHLA ha avviato un dialogo con noi e ha sempre trovato soluzioni adeguate per noi.” Grazie al feedback delle aziende di trasporto, il sistema è stato sviluppato ulteriormente a beneficio degli utenti: “Ora abbiamo a disposizione più slot prenotabili a breve termine rispetto a prima della modifica, il che ha un impatto positivo sul nostro business”, aggiunge Heiner Stuhr.

Le parti interessate devono collaborare

Oliver Dux, amministratore delegato del Container Terminal Altenwerder (CTA), aggiunge: “Siamo molto grati a tutti i partner di progetto coinvolti, come la Stuhr, per aver supportato la HHLA nell’introduzione di Truck FIT nonostante le attuali difficili condizioni. La situazione attuale sottolinea quanto sia importante che le parti colpite dalle interruzioni della catena di approvvigionamento collaborino e cerchino soluzioni insieme.”

Aumento significativo degli slot non utilizzati

Già nel 2017, il sistema di prenotazione degli slot è stato introdotto nel porto di Amburgo per evitare colli di bottiglia nei terminal e alleviare la situazione del traffico. All’inizio del 2022, la HHLA ha iniziato ad adattare il sistema con l’introduzione di Truck FIT, poiché il tasso di No-Show, ovvero la percentuale di slot non utilizzati, era aumentato notevolmente. A seguito delle modifiche al sistema, le aziende di trasporto con un tasso di No-Show troppo elevato hanno a disposizione solo un contingente ridotto di slot nelle ore di punta nella settimana successiva. Nelle ore di traffico secondario, la prenotazione libera degli slot rimane possibile. Dalla fine di giugno, non è più possibile scambiare slot già prenotati. Come ultimo passo, la trasparenza nel sistema sarà ulteriormente aumentata attraverso l’indicazione dei rispettivi tempi di transito nei terminal.

Foto: © HHLA / Didascalia dell’immagine: Camion della Stuhr Container Logistic al Container Terminal Altenwerder