Rhenus con associazioni ibride per una navigazione interna sostenibile

Con le associazioni di navigazione interna sostenibili Rhenus Mannheim I+II e Rhenus Wörth I+II, Rhenus PartnerShip investe nel futuro dell’intero settore marittimo e allevia l’ambiente attraverso l’uso di combustibili alternativi. Il progetto multimilionario unisce tutte le innovazioni tecniche che sono oggi possibili nella navigazione interna.

Con la firma del contratto a giugno, è iniziata la fase di costruzione delle associazioni Rhenus Mannheim I+II e Rhenus Wörth I+II. Le nuove navi ammiraglie a basse emissioni della flotta Rhenus vengono costruite presso il cantiere navale olandese Den Breejen. Il completamento dei complessi navali ibridi è previsto per settembre 2023. Nel mese successivo, si svolgeranno le prime prove in mare.

Le associazioni navali sono composte da una nave motore e fino a tre chiatte spingenti. Le formazioni navali sono estremamente capaci e consentono un volume di carico flessibile. Grazie alla buona posizione di trim tramite distribuzione del peso e a un innovativo concetto di propulsione, le navi sono pronte all’uso già con un pescaggio di 1,20 metri. In questo modo, le associazioni possono navigare senza problemi anche in condizioni di bassa acqua, aumentando così l’ottimizzazione dello scarico. Con la costruzione innovativa della nave, Rhenus riduce significativamente il peso: il peso della nave merci si riduce a 510 tonnellate, mentre la chiatta spingente pesa 390 tonnellate.

Concetto di propulsione completamente nuovo

La prima nave Rhenus della nuova classe di tipo, Rhenus Mannheim I+II, possiede un concetto di propulsione completamente nuovo, composto da una cella a combustibile a idrogeno, una batteria agli ioni di litio scalabile e durevole e generatori all’avanguardia. Un motore elettrico aziona l’albero della nave. Inoltre, la nave può essere controllata tramite telecomando. Anche Rhenus Wörth I+II si basa su una propulsione ibrida composta da batterie e motori Stage V. La nave può essere convertita per utilizzare celle a combustibile. “Nel nostro nuovo progetto puntiamo a tutte le innovazioni disponibili. Non vogliamo solo fare un passo, ma progredire in modo pionieristico in termini di sostenibilità”, riferisce Thomas Kaulbach, amministratore delegato di Rhenus PartnerShip. I tecnici monitorano le prestazioni della flotta tramite il servizio di diagnosi remota - inclusi potenza del motore, consumo di carburante e valori di emissione. Grazie a un trasferimento continuo di dati, è possibile una rapida manutenzione remota dei motori da terra. Grazie alla combinazione ibrida delle tecniche di propulsione, le emissioni inquinanti si riducono fino al 72% di CO2 e NOx.

Realizzazione senza fondi pubblici

Rhenus realizza il grande progetto nel settore marittimo completamente senza fondi pubblici. “Già due anni fa abbiamo condotto uno studio di fattibilità e iniziato la pianificazione. Il momento è ora decisamente maturo per l’attuazione della nostra soluzione innovativa per la navigazione interna. Siamo seriamente impegnati a rendere l’intero gruppo Rhenus climaticamente neutro”, spiega Dirk Gemmer, amministratore delegato di Rhenus Transport. Poiché lo scafo di una nave interna è normalmente in servizio per 30-90 anni, l’investimento in modelli di propulsione sostenibili nel traffico delle merci è estremamente sensato. Con il progetto multimilionario, Rhenus espande la sua flotta di navigazione interna in modo promettente e alza le vele verso la sostenibilità. È prevista una cerimonia ufficiale di battesimo per entrambe le associazioni navali.

Foto: © Rhenus