first mile consiglia la città di Lahr su un concetto per la logistica urbana

La città di Lahr/Schwarzwald ha incaricato la società di consulenza last-mile di Amburgo first mile di elaborare un concetto di logistica urbana. Le sfide classiche dei trasporti di consegna nelle aree urbane, come le interferenze con altri utenti della strada e i pedoni, si riscontrano anche a Lahr. Il progetto è finanziato dal Ministero federale dei trasporti.

(Hamburgo/Lahr) Alla fine del 2021, il Ministero federale dei trasporti ha annunciato il finanziamento di otto progetti a livello nazionale per la logistica urbana. Tra questi c’è anche un concetto di logistica urbana per Lahr, che dovrebbe mostrare misure in grado di consentire cambiamenti positivi nella logistica urbana riguardo ai processi di consegna e ai veicoli utilizzati dai servizi di consegna. La città, che conta quasi 50.000 abitanti, si trova al margine occidentale della Foresta Nera, a circa 38 km a nord di Friburgo, e ospita oggi presso l’aeroporto di Lahr centri logistici di Amazon, DHL, Fiege e Zalando.

Tipica sfida per il centro città

Il progetto di Lahr si occupa dei trasporti di consegna nell’area del centro città e nel quartiere residenziale del centro sud. L’area del centro di Lahr mostra soprattutto nelle zone pedonali le tipiche sfide di traffico delle moderne catene di consegna dell’ultima miglio: nessuna sosta e parcheggio conformi alle normative, interferenze con altri utenti della strada e pedoni, emissioni crescenti, ingressi al di fuori della finestra di consegna – in questo caso dalle 6 alle 11. Tutto ciò porta a disagi e a una diminuzione della qualità della permanenza. Il concetto degli esperti, che sarà disponibile entro la fine dell’anno, dovrebbe fornire rimedi a questa situazione.

Sostegno ai concetti di logistica urbana

Il volume totale dei finanziamenti a livello nazionale ammonta a 1,1 milioni di euro. Attraverso la linea di finanziamento “Logistica urbana”, il Ministero sostiene dal luglio 2019 concetti di logistica urbana e studi di fattibilità, nonché la creazione di micro-depositi logistici, da cui può avvenire la distribuzione fine dell’ultima miglio tramite biciclette cargo o simili.

Foto: © first mile / Didascalia dell’immagine: In loco a Lahr: Wolfgang Beecken (a sinistra) e Jan Gimbel di first mile