Stack-X consente la sovrapposizione di rimorchi e container

I terminal per il trasporto combinato (KV) stanno affrontando sempre più problemi di spazio. I container vuoti si accumulano e gli spazi liberi per un utilizzo flessibile sono una rara eccezione. Questo riduce la capacità di movimentazione e rende più difficile il trasferimento verso modalità di trasporto ecologiche. In particolare per i rimorchi, che occupano molto spazio e il cui utilizzo nei nodi KV come il porto di Duisburg è costantemente aumentato, duisport, TX Logistik AG e SGKV e.V. hanno sviluppato una soluzione innovativa.

(Duisburg) È nato “Stack-X”, una struttura di sovrapposizione pronta per il mercato, sviluppata e costruita insieme all’azienda Wecon. Stack-X è – semplificando – concepito sotto forma di un telaio metallico rettangolare percorribile e consente il trasporto e la sovrapposizione di rimorchi tramite reachstacker o gru portale. I rimorchi da sovrapporre possono essere sollevati con una gru o guidati all’interno con un trattore o un trattore terminal. I primi prototipi sono stati testati con successo in prove sul campo in condizioni reali, per garantire un’integrazione intelligente nei diversi processi operativi. Sono emerse tre soluzioni di sovrapposizione particolarmente efficienti:

• La variante 1 prevede una sovrapposizione pura di fino a tre rimorchi uno sopra l’altro, che possono essere posizionati sotto la gru o su aree secondarie (vedi immagine di copertura)

• La variante 2 consente la sovrapposizione mista come blocco di rimorchi e container (vuoti e pieni). Anche in questa soluzione, la sovrapposizione può essere effettuata opzionalmente sotto la gru o su aree secondarie.

• Nella terza variante, i moduli Stack-X formano una sorta di garage. Questo richiede una certa necessità di manovra e spazio sufficiente, oltre a un coordinamento del sistema operativo del terminal (TOS). L’opzione è adatta per aree secondarie e richiede un reachstacker.

Una movimentazione efficiente dei rimorchi aiuta a raggiungere gli obiettivi climatici

“Le tre varianti raccomandate includono sia la sovrapposizione pura dei rimorchi che una sovrapposizione mista con container, il che evidenzia ulteriormente l’unicità della costruzione”, afferma Jan-Christoph Maaß (Project Manager, Duisburger Hafen AG). “Dall’analisi delle prove sul campo emerge inoltre che Stack-X può essere utilizzato anche come deposito o come opzione di stoccaggio intermedio. Questo allevia i tempi di picco e di bassa attività nei terminal e aumenta la flessibilità.”

Secondo i dati dell’Ufficio federale di statistica, il numero di rimorchi trasportati su rotaia in Germania è aumentato da circa 150.000 unità di carico nel 2005 a oltre un milione nel 2020, più di otto volte. Secondo il Ministero federale per la digitalizzazione e i trasporti (BMDV), la quota del trasporto combinato aumenterà del 79% entro il 2030. Il trasferimento verso modalità di trasporto ecologiche come le vie navigabili e la ferrovia è un elemento chiave per raggiungere gli ambiziosi obiettivi climatici del governo federale e dell’UE.

Portare più traffico sulla ferrovia è anche l’obiettivo di TX Logistik. “Per l’intero trasporto combinato vale: più terminal consentono una movimentazione efficiente dei rimorchi, più facile è facilitare il passaggio alla modalità di trasporto ecologica della ferrovia. Pertanto, supportiamo le innovazioni che promuovono questo”, afferma Christoph Dörre (Manager Business Development e NIKRASA, TX Logistik). “Trailer Port facilita una gestione uniforme ed efficiente dei rimorchi nei terminal, aumentando così la capacità e la velocità di movimentazione.”

Il progetto, che termina a giugno 2022, è finanziato nell’ambito dell’iniziativa “Tecnologie portuali innovative” (IHATEC) del Ministero federale per la digitalizzazione e i trasporti.

Foto: © TrailerPort