Daimler Truck porta in produzione l’E-Freightliner Cascadia

Dopo oltre un milione di miglia di test (oltre 1,6 milioni di chilometri) in operazioni quotidiane con i clienti, Daimler Truck e il suo marchio statunitense Freightliner presentano la versione di serie del vololettrico eCascadia. L’inizio della produzione è previsto per il 2022. Il camion elettrico si basa sul Cascadia, il camion più venduto per trasporti pesanti a lungo raggio (Classe 8, > 15t di peso totale a carico) nel mercato nordamericano.

(Stoccarda/Portland) Con il veicolo di serie, Freightliner offre ora ai propri clienti una versione a zero emissioni locali. Le prime consegne dovrebbero iniziare ancora nel 2022, portando Daimler Truck e i suoi clienti statunitensi a un passo importante verso il trasporto a CO2 neutrale.

Dal 2018, Freightliner, insieme ai clienti, ha impiegato una flotta di camion elettrici a batteria nel commercio quotidiano per testare i veicoli in condizioni reali. Viene coperta una vasta gamma di applicazioni, comprese le consegne locali, la distribuzione alimentare e la consegna di pacchi. La cosiddetta flotta di test Customer Experience (CX) di Daimler Truck North America (DTNA) è composta da oltre 40 Freightliner eCascadia elettrici a batteria e Freightliner eM2 di medie dimensioni, rivoluzionando il processo di test. Con quasi 50 clienti, i camion completamente elettrici sono stati testati a fondo nella vita quotidiana del trasporto. Tra i partecipanti ci sono importanti operatori di flotte statunitensi come Penske Truck Leasing, NFI, Knight-Swift, Schneider, Ryder, J.B. Hunt e altri.

Autonomia fino a 370 km

Combinato con un ampio lavoro di sviluppo e un intenso programma di test interni con diversi prototipi, è emerso un camion elettrico potente ed efficiente con diverse opzioni di batteria e assi di trasmissione. A seconda della configurazione del veicolo, l’eCascadia offre un’autonomia di circa 230 miglia (370 km). L’eCascadia è ideale per brevi distanze che consentono la ricarica basata su deposito, come la logistica dell’ultimo miglio, il traffico di distribuzione locale e regionale o le applicazioni da magazzino a magazzino.

Daimler Truck, nell’ambito della sua strategia di piattaforma globale con l’ePowertrain, punta anche su un’architettura di base uniforme a livello mondiale per i camion completamente elettrici. Dopo il lancio del Mercedes-Benz eActros lo scorso anno e del Mercedes-Benz eEconic più avanti in questo anno, il Freightliner eCascadia è il prossimo prodotto in cui l’ePowertrain viene utilizzato in combinazione con il marchio statunitense Detroit.

Scelta tra tre opzioni di batteria

L’eCascadia è alimentato da un’e-asse, che integra un motore elettrico, un cambio e un’elettronica speciale in un’unità compatta. L’eCascadia è disponibile con un motore singolo (320 CV) o un motore doppio (470 CV). I clienti possono anche scegliere tra tre opzioni di batteria di diverse dimensioni e tempi di ricarica medi, a partire da 194 kWh (da un’ora e mezza a tre ore), 291 kWh (da due a quattro ore) e 438 kWh (da due a sei ore).

Gli operatori di flotte hanno bisogno di caricabatterie potenti

I veicoli elettrici sono solo una parte dell’ecosistema. Tra l’altro, gli operatori di flotte hanno bisogno di caricabatterie potenti che forniscano energia in modo affidabile ed efficiente. Detroit eConsulting è una soluzione orientata al cliente con l’obiettivo di rendere gestibile l’elettrificazione per le flotte di trasporto. Team di consulenza dedicati di Daimler Truck supportano nella pianificazione dell’infrastruttura necessaria e offrono un portafoglio completo di caricabatterie Detroit eFill per una soluzione di ricarica senza soluzione di continuità ed efficiente.

Dati tecnici principali:

• 320–470 CV
• Autonomia di 230 miglia o 370 km (a seconda della configurazione del veicolo)
• Più opzioni di batteria e forniscono fino a quasi 440 kWh di energia
• Ricarica all’80% in circa 90 minuti
• Fino a 37t di peso totale massimo consentito

Foto: © Daimler Truck