Il porto marittimo di Rostock inizia la costruzione dei posti di attracco 31/32

La costruzione sostitutiva dei due posti di attracco più antichi del porto marittimo di Rostock, 31 e 32, è stata ufficialmente avviata il 19 aprile 2022 alla presenza del Ministro dell’Economia del Meclemburgo-Pomerania Anteriore, Reinhard Meyer, del Senatore Sociale della città anseatica e universitaria di Rostock, Steffen Bockhahn, e dei due amministratori delegati dell’operatore portuale ROSTOCK PORT, Jens Scharner e Dr. Gernot Tesch.

(Rostock) La ROSTOCK PORT GmbH è il committente del progetto infrastrutturale portuale del valore di circa 22 milioni di euro, che dovrebbe essere completato entro ottobre 2023.

“I posti di attracco 31 e 32, che hanno rispettivamente 62 e 58 anni, sul lato est del molo II nel bacino portuale B, saranno ricostruiti su una lunghezza totale di 400 metri, una larghezza di 18 metri e una profondità dell’acqua di 12,50 metri”, afferma Jens Scharner, amministratore delegato della ROSTOCK PORT GmbH. Per questo, circa 12.000 metri cubi di calcestruzzo, materiale di riempimento e acciaio saranno demoliti e smaltiti. Con l’aiuto di 650 perforazioni di allentamento, la nuova parete di palancole in acciaio, del peso totale di 3.200 tonnellate, sarà vibrata in più parti fino a 27 metri di profondità nel fondo portuale. 245 pali, lunghi fino a 37 metri, ancoreranno diagonalmente la nuova parete di palancole al terreno di costruzione. L’impianto di banchina sarà progettato per una capacità di carico di cinque tonnellate per metro quadrato e sarà attrezzato lungo tutta la lunghezza con nuove rotaie per gru in grado di sostenere un carico di 30 tonnellate per metro. L’esecuzione dei lavori è affidata a un’associazione di imprese composta dall’azienda di costruzioni Züblin AG di Rostock e dalla Tiefbau GmbH Unterweser di Oldenburg.

“I posti di attracco 31 e 32 saranno costruiti come posti di attracco multifunzionali per il carico e scarico sia di carichi di progetto che di merci in colli e sfuse, dove in futuro potranno nuovamente avvenire anche operazioni di transito di navi da crociera”, afferma il CEO di ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch.

Primo approdo il 15 gennaio 1960 ancora nella DDR

La nave da crociera della DDR “Völkerfreundschaft” ha attraccato il 15 gennaio 1960 come prima nave all’unico posto di attracco completato fino ad allora, il 31, del porto marittimo ancora in costruzione. Il 24 febbraio 1960, la nave motore “Völkerfreundschaft” partì con lavoratori selezionati per il primo viaggio turistico verso la Romania. La nave, ex MS “Stockholm”, era stata acquistata dalla DDR e messa in servizio all’inizio del 1960. All’inizio di aprile 1960, è iniziato il funzionamento di prova al posto di attracco 31. Il primo lotto del porto marittimo di Rostock è stato inaugurato il 30 aprile 1960 alla presenza di una delegazione governativa guidata da Walter Ulbricht. Oltre 20.000 persone sono venute all’inaugurazione del porto a Rostock-Petersdorf, dove al posto di attracco 31 è stata scaricata la prima hieve dalla nave motore “Schwerin”.

Il 30.04.1960, durante l’inaugurazione del porto, al posto di attracco 31 è stata scaricata la prima hieve dalla nave motore “Schwerin”.

La nave portava cotone, seta, argento, frutta e carne dalla Cina. Lo scarico è durato cinque giorni. Il giorno dell’inaugurazione, oltre al posto di attracco 31, erano funzionanti nel porto marittimo di Rostock le seguenti strutture: la hall del molo 1, quattro gru di tipo “Petersdorf”, la stazione ferroviaria portuale con binari di manovra e le linee di collegamento fino alla hall del molo 1.

Fino al 1990, soprattutto merci in colli venivano movimentate ai margini dei due posti di attracco. All’inizio del 1992, TT e DSR Lines hanno avviato insieme al posto di attracco 31 il servizio traghetti da Rostock a Trelleborg con il nome TR-Line, prima che questo fosse spostato quattro anni dopo al posto di attracco 66 sul molo I. La compagnia di traghetti Easy Line ha gestito brevemente un servizio Rostock-Gedser dal posto di attracco 31 dal 1998 al 1999.

Movimentazione di merci in colli e sfuse

Al posto di attracco 32, alla fine degli anni ’90, è stato creato, utilizzando la hall del molo 1, il “Rostock Sugar Terminal”, dove fino al 2006 è stato esportato zucchero, ricavato dalla coltivazione di barbabietole da zucchero locali, in Medio Oriente, Africa e nei Paesi Baltici. Con la modifica della normativa di mercato dello zucchero nell’Unione Europea, l’attività commerciale ha dovuto essere interrotta. Negli ultimi anni, i due posti di attracco più antichi del porto marittimo sono stati utilizzati principalmente per la movimentazione di merci in colli e sfuse, ma anche per operazioni di transito di navi da crociera che non potevano attraccare a Warnemünde a causa di posti di attracco già occupati.

Foto: © Rostock Port