La Svizzera controlla 140’000 veicoli pesanti nel 2021

Nel 2021, in Svizzera, sono stati controllati un totale di 139.732 camion, autotreni, furgoni e autobus. Ci sono state 24.410 contestazioni e in 4.650 casi i veicoli sono stati sequestrati o ai conducenti è stato vietato di proseguire. Questo emerge dal rapporto sui controlli del traffico pesante, pubblicato oggi congiuntamente dall’Ufficio federale delle strade (ASTRA) e dall’Ufficio federale delle dogane e della sicurezza delle frontiere (BAZG).

(Berna) I controlli aumentano la sicurezza stradale, garantiscono una migliore osservanza delle normative e contribuiscono così a una concorrenza leale tra ferrovia e strada. Di conseguenza, i cantoni, su incarico della Confederazione, hanno intensificato i controlli mobili sul traffico pesante da circa 20 anni. Nel 2021, oltre al normale lavoro di polizia, sono state effettuate in totale 94.512 ore di controlli mobili sul traffico pesante sulle strade. Ulteriori 96.162 ore di controllo sono state effettuate nei centri di traffico pesante. Oltre alle forze di polizia, anche il BAZG controlla, nell’ambito dei controlli doganali, i veicoli e i conducenti che entrano o escono dalla Svizzera.

Controlli del traffico pesante da parte delle forze di polizia

Nei sette centri di controllo del traffico pesante della Confederazione sono stati esaminati 31.564 camion, autotreni, furgoni e autobus. Questo rappresenta un aumento del 12,6% rispetto all’anno precedente, quando a causa della pandemia di Corona erano circolati significativamente meno camion. Sono stati contestati 1.834 veicoli svizzeri (+13,0%) e 9.172 veicoli e/o conducenti stranieri (+21,1%). Di questi, 323 veicoli svizzeri (-4,7%) e 2.109 veicoli stranieri sono stati sequestrati e/o ai conducenti è stato vietato di proseguire (+3,7%).

Oltre ai controlli nei centri di controllo del traffico pesante, le forze di polizia effettuano anche controlli mobili. Nell’ultimo anno, sono stati controllati in totale 58.577 camion, autotreni, furgoni e autobus (+2,7% rispetto al 2020). Di questi, 5.777 veicoli svizzeri (-4,5%) e 4.137 veicoli e/o conducenti stranieri (+19,1%) sono stati contestati. 1.342 veicoli svizzeri (+11,6%) e 876 veicoli stranieri hanno dovuto essere sequestrati e/o ai conducenti (+38,4%) è stato vietato di proseguire.

Le contestazioni e i sequestri sono stati, come negli anni precedenti, principalmente dovuti a irregolarità nei pesi e nelle dimensioni (10.654 casi, +15,0% rispetto al 2020), a difetti tecnici (6.899 casi, +16,5% rispetto al 2020) e per violazione dei tempi di lavoro e di riposo (3.964 casi, +19,6% rispetto al 2020). Manipolazioni al sistema di scarico (tra cui manipolazioni dell’Adblue) sono state riscontrate 41 volte (+20,6% rispetto al 2020). È importante notare che in questi numeri sono possibili segnalazioni multiple.

Controlli del traffico pesante da parte del BAZG

Nel corso dell’anno scorso, il BAZG ha controllato ai valichi di frontiera 49.591 camion, autotreni, furgoni e autobus. Di questi, 279 veicoli svizzeri e 3.211 veicoli e/o conducenti stranieri sono stati contestati ai fini delle statistiche sul traffico pesante. Anche qui, la maggior parte dei casi riguardava irregolarità nei pesi e nelle dimensioni (3.022 casi), difetti tecnici (354 casi) e violazione dei tempi di lavoro e di riposo (310 casi). Anche qui sono possibili segnalazioni multiple.

Nuovo centro di controllo in Ticino a partire dall’autunno 2022

Nell’autunno 2022, il centro di controllo del traffico pesante (SVKZ) di Giornico entrerà in funzione nell’area dell’ex acciaieria Monteforno. Sarà quindi possibile controllare anche il traffico pesante in direzione del Gottardo sul lato sud. Questo si aggiunge al SVKZ di Ripshausen, attivo dal 2009, sul lato nord.

Gli investimenti per il SVKZ di Giornico ammontano a circa 250 milioni di franchi, con la realizzazione di un nuovo collegamento autostradale. Dopo l’entrata in funzione del SVKZ di Giornico, il traffico pesante sarà controllato su entrambi i lati dei tre valichi alpini del Sempione, del Gottardo e di San Bernardino, nonché sul lato nord del Gran San Bernardo. Inoltre, il SVKZ di Oensingen è in fase di realizzazione e dovrebbe entrare in funzione nel 2023.

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