Le camere di commercio vogliono la cooperazione dei porti del nord della Germania

Il difficile contesto competitivo dei porti marittimi del nord della Germania richiede, secondo le camere di commercio di Brema e Amburgo, una maggiore cooperazione tra i siti portuali del nord della Germania. Oggi, Eduard Dubbers-Albrecht, presidente della Camera di commercio di Brema – IHK per Brema e Bremerhaven, il prof. Norbert Aust, presidente della Camera di commercio di Amburgo, e i due direttori generali Dr. Matthias Fonger (Brema) e Dr. Malte Heyne (Amburgo) hanno presentato una posizione comune al riguardo.

(Brema/Amburgo) “I porti marittimi tedeschi devono essere rafforzati attraverso il recupero di sinergie nella dura concorrenza internazionale, affinché possano adempiere ancora meglio alla loro funzione centrale per la nostra nazione del commercio estero”, ha sottolineato il prof. Aust, presidente della Camera di commercio di Amburgo: “Attualmente, il focus del dibattito politico portuale è su una possibile fusione dei due grandi operatori di terminal container Eurogate e HHLA. Tuttavia, ciò non porta necessariamente a un aumento della produttività; piuttosto, indipendentemente da questo, devono essere sfruttati gli effetti di aumento dell’efficienza derivanti dalla concorrenza.

Un’influenza politica diretta comporterebbe un intervento nei meccanismi di mercato. Indipendentemente da ciò, i siti portuali del nord della Germania possono ampliare la loro cooperazione in ulteriori ambiti, ad esempio attraverso un maggiore lobbying comune per progetti infrastrutturali del nord della Germania, una commercializzazione congiunta dei porti marittimi del nord della Germania e il rafforzamento del ruolo dei porti nella direzione economica a emissioni di CO2 neutre.”

Solo insieme possiamo riconquistare quote di mercato

Le camere di commercio di Brema e Amburgo vedono soprattutto un’urgenza nel migliorare l’efficienza e la produttività, in particolare nel carico e scarico, e nel migliorare complessivamente la competitività dei prezzi per riconquistare le quote di mercato già perse. Eduard Dubbers-Albrecht, presidente della Camera di commercio di Brema, ha dichiarato: “Solo attraverso sforzi comuni i porti marittimi del nord della Germania possono riconquistare quote di mercato e garantire occupazione nella crescente concorrenza. Ciò richiede urgentemente misure per l’automazione dei processi nel carico e scarico portuale. La riduzione dei costi di accesso ai porti è un importante leva per aumentare la competitività dei porti marittimi tedeschi. Inoltre, abbiamo urgentemente bisogno di una riforma radicale nella riscossione dell’IVA all’importazione verso un vero modello di compensazione, seguendo l’esempio dei nostri vicini europei.”

Svantaggio competitivo del diritto di pianificazione

Entrambe le rappresentanze economiche vedono un freno decisivo nel diritto di pianificazione attuale. “La costruzione di progetti infrastrutturali non deve diventare un compito generazionale”, ha affermato il presidente Dubbers-Albrecht: “Qui si decide chi vince la concorrenza. Progetti come l’A20, l’A26, l’ulteriore espansione dell’infrastruttura ferroviaria per rafforzare il collegamento con l’entroterra portuale e l’adattamento dei fondali del Weser sono prerequisiti fondamentali per il sito portuale del nord della Germania.”

I due presidenti sottolineano: “I nostri porti marittimi svolgono una funzione importante per il sito dell’economia estera della Germania. Pertanto, dichiariamo esplicitamente il supporto delle nostre due camere di commercio per l’elaborazione della ‘Strategia portuale nazionale’ sancita nel contratto di coalizione del governo federale”.

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