Scandlines ordina un traghetto senza emissioni per la tratta Puttgarden-Rødby

Scandlines ha firmato un contratto con il cantiere navale turco Cemre per la costruzione di un traghetto cargo senza emissioni per la tratta Puttgarden-Rødby tra Germania e Danimarca. Il traghetto entrerà in servizio nel 2024 e darà inizio alla prossima generazione di navi sulla rotta. La nave avrà una capacità di 66 unità di carico; ciò aumenterà la capacità attuale del 23 percento.

(Hamburgo) Con un tempo di attraversamento di un’ora, il traghetto è senza emissioni. Può anche essere utilizzato in modalità ibrida, proprio come le attuali tratte Scandlines tra Germania e Danimarca. In modalità ibrida, il tempo di attraversamento è di 45 minuti. In questo modo, il traghetto può essere utilizzato anche come traghetto sostitutivo quando una delle quattro navi a doppio ponte attualmente in servizio sulla tratta Puttgarden-Rødby è in cantiere.

Come per i traghetti sulla rotta Rostock-Gedser, i camion possono essere trasportati sia sul ponte superiore che su quello inferiore. Ciò significa che il molo 1 a Puttgarden e il molo 3 a Rødby devono essere modificati in modo che anche il ponte veicoli superiore possa essere caricato con camion. Allo stesso tempo, verrà creato un nuovo spazio per camion presso il terminal di Puttgarden. Scandlines sostituirà così le due navi più vecchie della flotta, la “Holger Danske” e la “Kronprins Frederik”.

“Con la maggiore capacità, siamo in grado di soddisfare la crescente domanda dei clienti cargo. Solo nel 2021, il numero di unità di carico è aumentato del dodici percento”, afferma Carsten Nørland, CEO di Scandlines.

Un grande passo verso il viaggio verde

Con un traghetto senza emissioni, Scandlines compie un grande passo nel suo viaggio verde. Il traghetto sarà inizialmente caricato esclusivamente a Rødby in Danimarca. Già nel 2019, Scandlines aveva investito in un cavo elettrico da 50 kV / 25 MW verso Færgevej a Rødbyhavn. Questo cavo sarà ora esteso fino ai moli, dove verranno installati un trasformatore e una stazione di ricarica. È previsto che in futuro sarà possibile caricare anche a Puttgarden, non appena sarà trovata una buona soluzione per l’acquisto di energia verde.

La struttura modulare della nave consente un successivo adattamento della nave, in modo che possa anche trasportare auto. In questo modo, Scandlines raggiunge la massima flessibilità, sia in termini di tecnologia futura che di necessità.

“In Scandlines, l’attenzione è da tempo rivolta all’intera area della sostenibilità. Il sistema ibrido è stato un salto quantico nel funzionamento dei traghetti verdi. Scandlines non solo ha la flotta di traghetti ibridi più grande del mondo, ma il nostro sistema viene anche copiato in tutto il mondo ed è un enorme successo. Ora siamo pronti a fare il prossimo passo e a mettere in servizio il primo traghetto senza emissioni. Così, la prossima generazione è pronta a prendere in carico Puttgarden-Rødby”, afferma Vagn Sørensen, presidente del consiglio di sorveglianza di Scandlines.

NABU accoglie il passo

“Il NABU accoglie esplicitamente questo ulteriore grande passo della compagnia di navigazione Scandlines verso la navigazione senza emissioni. Scandlines non solo riduce notevolmente le proprie emissioni e dimostra che anche navi più grandi possono navigare oggi completamente senza emissioni di gas serra e inquinanti atmosferici, ma apre anche la strada alla navigazione climaticamente neutra con il suo ruolo pionieristico. Siamo grati per questo passo coraggioso,” afferma Sönke Diesener, responsabile dei trasporti del NABU - Naturschutzbund Deutschland e.V.

Dati del traghetto cargo senza emissioni di Scandlines:

Lunghezza: 147,4 metri
Larghezza: 25,4 metri
Pescaggio di design: 5,30 metri
Capacità di carico: 66 unità di carico (circa 1.200 metri di carico)
Numero massimo di passeggeri: 140
Velocità di servizio: 18 nodi

Foto: © Scandlines