Daimler Truck AG e BP costruiscono una nuova infrastruttura per l’idrogeno

Daimler Truck AG e BP Advanced Mobility Limited (“BP”) vogliono collaborare per promuovere lo sviluppo e la scalabilità di un’infrastruttura per l’idrogeno, al fine di supportare la decarbonizzazione della rete di trasporto merci britannica. A tal fine, le aziende hanno firmato un accordo. Intendono sviluppare un’infrastruttura per l’idrogeno e introdurre camion a celle a combustibile alimentati a idrogeno.

(Stoccarda/Sunbury) Il memorandum d’intesa (MoU) firmato prevede, tra l’altro, che BP esamini la possibilità di costruire e gestire fino a 25 stazioni di rifornimento di idrogeno nel Regno Unito entro il 2030. A partire dal 2025, Daimler Truck AG intende consegnare camion a celle a combustibile basati su idrogeno ai propri clienti nel Regno Unito.

Karin Rådström, responsabile del marchio Mercedes-Benz Trucks e membro del consiglio di amministrazione di Daimler Truck AG: “Stiamo perseguendo con coerenza la nostra visione di un trasporto a emissioni di CO2 neutre. In particolare, per il trasporto a lungo raggio a emissioni di CO2 neutre con camion pesanti, il propulsore a celle a combustibile alimentato a idrogeno sarà indispensabile in futuro. Insieme a BP, vogliamo costruire l’infrastruttura necessaria per l’idrogeno nel Regno Unito con l’obiettivo di supportare la decarbonizzazione del trasporto merci britannico. Tuttavia, per promuovere la costruzione di un’infrastruttura per l’idrogeno e consentire ai nostri clienti un utilizzo economico dei camion a celle a combustibile, è necessaria anche il supporto da parte della politica.”

Emma Delaney, Executive Vice President per clienti e prodotti di BP: “Per la decarbonizzazione di determinati settori, l’uso dell’idrogeno è fondamentale – e per il trasporto a lungo raggio con camion pesanti a volte è l’unica soluzione. Collaborando con un produttore leader come Daimler Truck, possiamo accelerare l’uso sia dei veicoli che di un’infrastruttura, aprendo la strada all’adozione dell’idrogeno come combustibile futuro per il settore dei trasporti britannico. Dalla produzione di idrogeno alla costruzione di stazioni di rifornimento – BP è posizionata perfettamente come azienda energetica integrata per trasformare il trasporto e, in ultima analisi, creare un futuro migliore in termini di energia.”

Dal 2039 solo camion a emissioni di CO2 neutre

Daimler Truck AG persegue una strategia aziendale sostenibile e ha l’ambizione di offrire solo veicoli nuovi in Europa, Giappone e Nord America che siano a emissioni di CO2 neutre durante l’uso (“tank-to-wheel”) entro il 2039. Il produttore di camion si concentra sulle tecnologie realmente a emissioni di CO2 neutre a livello locale, come le batterie e le celle a combustibile a idrogeno. Attualmente, Daimler Truck sta testando un prototipo avanzato del Mercedes-Benz GenH2 Truck su strade pubbliche in Germania – a partire dal 2027, il produttore di camion intende consegnare i primi veicoli di serie ai clienti. Daimler Truck preferisce l’uso di idrogeno liquido, poiché questa forma di energia ha una densità energetica significativamente più alta rispetto all’idrogeno gassoso in relazione al volume. Ciò consente a un camion a celle a combustibile rifornito di idrogeno liquido di avere serbatoi molto più piccoli e, a causa della minore pressione, anche notevolmente più leggeri. Questo consente un maggiore spazio di carico e un peso di carico utile più elevato per i camion. Allo stesso tempo, è possibile rifornire più idrogeno, il che aumenta notevolmente l’autonomia. Pertanto, il GenH2 Truck di serie è adatto, come i corrispondenti camion diesel convenzionali, per trasporti a lungo raggio difficilmente pianificabili, in cui il throughput energetico giornaliero è elevato.

Oltre 11.000 punti di ricarica per veicoli elettrici in tutto il mondo

La mobilità e il comfort sono al centro della strategia di BP, che include anche la collaborazione con partner per offrire ai clienti il futuro della mobilità e dei servizi. Nel settore dell’elettrificazione, BP dispone già di oltre 11.000 punti di ricarica per veicoli elettrici in tutto il mondo e prevede di espandere la propria rete di ricarica a 70.000 entro il 2030. Con il MoU firmato, BP si impegna per la prima volta a utilizzare l’idrogeno nel settore dei trasporti. L’azienda intende anche stabilire stazioni di rifornimento di idrogeno in Europa e ha già in programma di costruire stazioni di rifornimento di idrogeno in Germania. BP vuole assumere un ruolo di leadership nella produzione e fornitura di idrogeno. A Teesside, Regno Unito, l’azienda prevede di costruire un impianto di produzione di idrogeno a basse emissioni di carbonio. Questo impianto potrebbe produrre 1 GW di idrogeno blu da gas naturale con cattura e stoccaggio del carbonio. Allo stesso tempo, BP sta anche esplorando il potenziale per l’idrogeno verde nella regione, inclusa una possibile assistenza per stabilire Teesside come il primo nodo di trasporto di idrogeno del Regno Unito. Queste attività supportano l’obiettivo del governo britannico di sviluppare una produzione di idrogeno di 5 GW entro il 2030.

Foto: © Daimler Truck