Daimler Truck ottiene l’omologazione stradale per il camion a celle a combustibile

Daimler Truck sta seguendo con coerenza la sua strategia tecnologica per l’elettrificazione della sua flotta di camion e ha ora raggiunto un altro traguardo: a ottobre, il prototipo avanzato del camion a celle a combustibile a idrogeno Mercedes-Benz GenH2 Truck ha ricevuto l’omologazione stradale dalle autorità tedesche competenti.

(Stoccarda) Il produttore di camion Daimler Truck aveva già iniziato ad aprile a testare il prototipo avanzato del suo Mercedes-Benz GenH2 Truck, presentato nel 2020, su percorsi di prova chiusi dell’azienda. Qui, il camion a celle a combustibile alimentato a idrogeno, progettato per autonomie di fino a 1.000 chilometri e oltre senza soste per il rifornimento, ha già completato con successo diverse migliaia di chilometri di test. Ora, i suoi test si espandono su strade pubbliche. Tra l’altro, anche sulla B462 presso Rastatt, dove nell’ambito del progetto eWayBW il trasporto merci con camion a linea aerea sarà testato elettricamente. Qui si svolgeranno anche test comparativi tra il Mercedes-Benz eActros puramente elettrico e i camion a linea aerea o a celle a combustibile di altri produttori. Daimler Truck non prevede di produrre camion a linea aerea. Già da luglio 2019, l’eActros si è dimostrato efficace presso l’azienda Logistik Schmitt nella regione di Rastatt in un intenso test pratico.

Entro il 2039 solo veicoli nuovi a emissioni di CO2 neutre

Con l’omologazione stradale del GenH2 Truck, Daimler Truck ha raggiunto un importante traguardo verso la produzione in serie: a partire dal 2027, il produttore di camion intende consegnare i primi veicoli di serie ai clienti e ha inoltre l’ambizione di offrire in Europa, Giappone e Nord America solo veicoli nuovi che siano neutri in termini di CO2 durante il funzionamento (“tank-to-wheel”) entro il 2039. A tal fine, il produttore di camion punta all’elettrificazione dei suoi veicoli e persegue una doppia strategia (“dual-track strategy”) con l’uso di propulsori elettrici a batteria o basati su idrogeno. Con questa combinazione tecnologica, Daimler Truck può offrire ai propri clienti le migliori opzioni di veicolo a seconda dell’applicazione: più leggera è il carico e più breve è la distanza, maggiore sarà l’uso della batteria. Più pesante è il carico e più lunga è la distanza, maggiore sarà la probabilità che la cella a combustibile sia la scelta preferita.

Foto: @ Daimler Truck