MAN e HHLA con l’autonomo Hamburg TruckPilot

MAN Truck & Bus e la Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) hanno completato con successo il progetto congiunto Hamburg TruckPilot, segnando così una pietra miliare nel trasporto automatizzato di container. La guida autonoma ha il potenziale di rendere il trasporto merci più sicuro, efficiente e sostenibile.

“Progetti pilota come Hamburg TruckPilot dimostrano che l’uso di camion a guida autonoma è tecnicamente realizzabile e può essere integrato in modo efficiente nei processi logistici. La guida autonoma sarà un cambiamento radicale nel settore dei trasporti. In stretta collaborazione con clienti e partner, stiamo testando soluzioni di automazione praticabili con l’obiettivo di portare i camion a guida autonoma alla produzione di serie entro il 2030”, ha dichiarato il Dr. Frederik Zohm, membro del consiglio di MAN responsabile per ricerca e sviluppo, riguardo ai risultati del progetto presentati da MAN Truck & Bus insieme a HHLA durante l’ITS World Congress 2021 il 13 ottobre ad Amburgo.

La presidente del consiglio di HHLA, Angela Titzrath, ha sottolineato durante la conferenza stampa che la cooperazione con MAN è un passo importante e necessario per plasmare il futuro del trasporto merci: “La guida autonoma arriverà! Ci stiamo preparando come HHLA. La logistica 4.0 offre opportunità di portata globale. Per sfruttarle, dobbiamo essere aperti ai cambiamenti e avere il coraggio di trasformarci. La guida autonoma e Hamburg TruckPilot sono un buon esempio di processi trasformativi che vogliamo plasmare attivamente.”

Hamburg TruckPilot: un’impresa pionieristica attraverso la cooperazione

MAN Truck & Bus e la Hamburger Hafen und Logistik AG hanno completato con successo il progetto pilota Hamburg TruckPilot nell’estate del 2021. L’obiettivo del progetto triennale, che era anche parte della partnership strategica per la mobilità tra la città di Amburgo e la Volkswagen AG, includeva lo sviluppo e il test pratico di un camion autonomo nel carico e scarico di container presso il terminal container HHLA Altenwerder (CTA). Durante le prove pratiche, il partner logistico, la spedizione Jakob Weets e.K. di Emden, ha inizialmente trasportato container da 40 piedi, guidato da un autista, su incarico della logistica del gruppo Volkswagen al terminal CTA nel porto di Amburgo. Qui, il camion ha guidato autonomamente attraverso il terminal e si è mosso senza problemi nel traffico misto con altri partecipanti alla strada. Ha raggiunto il suo obiettivo nella corsia di stoccaggio e ha anche manovrato autonomamente in retromarcia con alta precisione nella posizione di parcheggio. Dopo il carico e scarico del container, il ritorno al check-gate è avvenuto anch’esso in modo autonomo e al di fuori del terminal, il conducente della spedizione Jakob Weets e.K. ha ripreso il pieno controllo.

Till Schlumberger, responsabile del progetto presso HHLA per Hamburg TruckPilot, ha chiarito quale impresa pionieristica tecnologica è stata realizzata con il test di successo: “Il terminal container HHLA Altenwerder, grazie ai suoi processi altamente automatizzati, è l’ambiente di test ideale per sperimentare tecnologie promettenti. I nostri impianti lavorano 24 ore su 24, 360 giorni all’anno. Tuttavia, l’integrazione sicura dei camion autonomi nei processi terminalistici rappresenta una grande sfida, poiché si mescolano traffico autonomo e tradizionale. Con Hamburg TruckPilot abbiamo dimostrato che questa applicazione è possibile e promettente nella pratica.”

Test pratici anche al di fuori di aree chiuse

Sebastian Völl, responsabile del progetto Hamburg TruckPilot presso MAN Truck & Bus, è molto soddisfatto del risultato del test pratico nel porto di Amburgo: “Hamburg TruckPilot è stato per noi una pietra miliare importante verso la guida autonoma. Quando il nostro prototipo ha manovrato autonomamente per la prima volta in una corsia di stoccaggio, abbiamo visto: funziona, possiamo mantenere gli elevati requisiti di precisione. E anche la guida attraverso il terminal con molti altri camion a controllo manuale è stata perfettamente gestita dai sistemi di sensori, riconoscimento ambientale e automazione. Quando durante le prove pratiche il primo container con carico reale è stato sollevato dal telaio, ero orgoglioso dell’intero team! Possiamo costruire su queste esperienze per progetti futuri.”

I partner hanno anche raccolto dati preziosi con uno sguardo alla guida autonoma tra diversi nodi logistici nel traffico hub-to-hub durante i viaggi di avvicinamento manuali sull’A7 tra il terminal container Weets di Soltau e l’area portuale a 70 chilometri di distanza. Anche da questi progetti futuri con viaggi pratici su strade pubbliche trarranno vantaggio. Tali test pratici, sempre accompagnati da conducenti di sicurezza, saranno resi possibili dalla legge sulla guida autonoma in Germania anche al di fuori di aree chiuse.

La Germania come motore di innovazione

Per la prima volta in assoluto, la Repubblica Federale ha introdotto una legge sulla guida autonoma nel luglio 2021. Questa regola e consente fondamentalmente l’uso di veicoli autonomi in aree operative definite, ad esempio nel traffico tra terminal logistici. Un supervisore tecnico deve inoltre monitorare i viaggi.

Per il trasporto merci, i camion autonomi offrono una serie di vantaggi. Hanno il potenziale di rendere i trasporti più efficienti, economici, affidabili, sostenibili e soprattutto più sicuri. Per la logistica 4.0 e l’industria 4.0, i camion a guida autonoma rappresentano un elemento importante. Sono inoltre una soluzione per la carenza di autisti, che sta diventando sempre più problematica per molte aziende di trasporto.

Prospettive per il futuro del trasporto merci

Per promuovere l’automazione, MAN prevede di avviare progressivamente ulteriori progetti di cooperazione per lo sviluppo di traffico autonomo hub-to-hub. A partire dalla metà del decennio, sono previsti i primi test di applicazione di camion MAN a guida autonoma, integrati nei processi operativi delle aziende clienti. L’obiettivo è realizzare camion a guida autonoma come soluzioni di serie a partire dal 2030. Combinati con propulsori privi di emissioni, questi non solo hanno il potenziale di aumentare la sicurezza e l’efficienza della logistica, ma anche di contribuire in modo significativo al trasporto merci con emissioni di CO₂ ridotte.

Foto: © HHLA / Didascalia dell’immagine: (da sinistra a destra): Jakob Weets, Managing Director Spedition Weets, la presidente del consiglio di HHLA Angela Titzrath e il Senior Vice President di MAN Truck & Bus - Head of Automation Mikael Edstam