Mercedes-Benz Trucks con soluzioni innovative per la transizione energetica

Con diverse novità nel settore dei veicoli, oggi Mercedes-Benz Trucks si è presentata al pubblico. L’attenzione è stata posta in particolare sull’elettrificazione del portafoglio prodotti. L’azienda si impegna così per l’accordo di Parigi sul clima, ovvero per la decarbonizzazione del settore. Un trasporto CO2-neutro sulle strade entro il 2050 è l’obiettivo finale.

(Stoccarda/Wörth am Rhein) “In Mercedes-Benz Trucks stiamo lavorando intensamente per rendere il trasporto merci su strada localmente CO2-neutro. Entro il 2030 vogliamo vendere in Europa più camion elettrici che non elettrici”, afferma Karin Rådström, membro del consiglio di amministrazione di Daimler Truck AG, responsabile per Mercedes-Benz Trucks, durante l’evento “Shaping the Now & Next 2021” come obiettivo per i prossimi anni. “Per raggiungere questo obiettivo non esiste una soluzione perfetta, non c’è una via regale. Tenendo conto dei molti diversi casi d’uso dei nostri clienti, seguiamo una doppia strategia: sviluppiamo camion elettrici a batteria e a idrogeno. Ma c’è ancora molto da fare, sia in termini di infrastruttura che per quanto riguarda condizioni legislative affidabili.”

La produzione in serie dell’eActros inizia a ottobre

Già completamente elettrificato e localmente CO2-neutro è l’eActros, presentato per la prima volta a giugno 2021 e prodotto in serie a Wörth a partire da ottobre 2021, per il trasporto pesante di distribuzione, così come l’eEconic, che seguirà nella seconda metà del 2022 per l’uso comunale. Attualmente sono in corso intensi cicli di prova, prima che l’eEconic passi quindi a una fase di prova pratica con i clienti. Le specifiche tecniche centrali sono in gran parte identiche a quelle dell’eActros, l’eEconic dovrebbe coprire la grande maggioranza dei percorsi di raccolta rifiuti tipici dell’Econic senza ricariche intermedie. Già prima dell’inizio della produzione in serie, un’azienda operante nel settore dei rifiuti in Danimarca ha ordinato undici eEconic. Per il 2024 è prevista la maturità per la produzione in serie dell’eActros LongHaul, anch’esso elettrico a batteria, e nel 2027 i primi veicoli di serie del GenH2 Truck con propulsione a celle a combustibile a idrogeno saranno consegnati ai clienti. Entrambi i veicoli consentiranno quindi anche nel trasporto a lungo raggio un trasporto merci su strada localmente CO2-neutro.

Trovare soluzioni perfette per i clienti

“Trovare la soluzione perfetta con e per i nostri clienti è sempre stata per me qualcosa di speciale, poiché ogni cliente ha esigenze e sfide individuali da affrontare”, sottolinea Andreas von Wallfeld, responsabile vendite, marketing e servizi di Mercedes-Benz Trucks. “Per essere veri partner, facciamo soprattutto due cose: in primo luogo, ascoltiamo attentamente ciò che i nostri clienti ci dicono. In secondo luogo, sviluppiamo i nostri camion - sia diesel tradizionali che elettrificati - e i servizi in modo che servano a un unico scopo: contribuire al successo dei nostri clienti.”

Durante l’evento Mercedes-Benz Trucks di oggi “Shaping the Now & Next 2021”, il produttore non ha solo informato sui veicoli completamente elettrici, ma ha anche presentato servizi di consulenza come l’eConsulting e partnership strategiche su temi come integrazione della flotta, infrastruttura di ricarica e connessione alla rete. Inoltre, Mercedes-Benz Trucks ha mostrato i suoi ultimi modelli del segmento diesel tradizionale come Actros F, Actros L e Edition 2.

Foto: © Daimler Truck / Didascalia dell’immagine: (da sinistra a destra) Andreas von Wallfeld, responsabile marketing, vendite e servizi di Mercedes-Benz Trucks. Karin Rådström, membro del consiglio di amministrazione di Daimler Truck AG e responsabile di Mercedes-Benz Trucks.