Lucci verde dal Parlamento svizzero per Cargo sous terrain

Con la decisione legislativa odierna del Consiglio nazionale, Cargo sous terrain è sulla retta via: entrambe le camere del Parlamento hanno detto sì alla legge sul trasporto merci sotterraneo (UGüTG). Ora rimangono solo poche differenze di dettaglio tra i consigli da risolvere prima che possa entrare in vigore. Questo consente a CST di accelerare la realizzazione.

(Berna/Basilea) La legge federale sul trasporto merci sotterraneo (UGüTG) fornisce a Cargo sous terrain (CST) la base giuridica per realizzare il progetto con condizioni quadro sicure. La CST AG, con oltre 80 azionisti, è molto felice che la realizzazione del sistema logistico complessivo finanziato privatamente sia sostenuta da una larga maggioranza in Parlamento. Come già il Consiglio degli Stati, oggi anche il Consiglio nazionale, in quanto seconda camera del Parlamento, ha approvato la legge con una grande maggioranza. Ha seguito le richieste della sua commissione di preparazione. Ci sono ancora alcune piccole divergenze rispetto alla versione della legge approvata dal Consiglio degli Stati. Queste saranno eliminate nel prossimo procedimento di risoluzione delle differenze. CST si aspetta che questa risoluzione avvenga rapidamente.

Pianificazione dettagliata del primo tratto

Un’imminente entrata in vigore della legge consente a CST di portare avanti la pianificazione dettagliata del primo tratto da Härkingen-Niederbipp a Zurigo fino alla maturità per il permesso di costruzione. Con la legge possono anche iniziare le procedure necessarie per la realizzazione a livello federale e cantonale. Si tratta dei piani di sostanza e di orientamento, nonché della procedura di autorizzazione sotto la direzione dell’Ufficio federale dei trasporti. Allo stesso modo, CST è in contatto con i comuni e i cantoni lungo il primo tratto per preparare la realizzazione insieme a loro. La costruzione del primo tratto inizierà nel 2026 e entrerà in funzione nel 2031. Parallelamente ai lavori di pianificazione, l’operazione della logistica urbana a Zurigo e in altre città sarà intensificata, poiché questa è una parte integrata del servizio CST. Per i trasporti dell’«ultimo miglio» nelle città, CST collabora con un gran numero di aziende di logistica.

Nessun costo per la pubblica amministrazione

Dal punto di vista di CST, la versione della legge approvata dal Consiglio nazionale garantisce un attento bilanciamento degli interessi tra gli attori coinvolti. Questi includono la Confederazione, i cantoni, i comuni e i proprietari terrieri, nonché gli azionisti e gli investitori di CST. CST garantisce un traffico di consegna senza emissioni e climaticamente neutrale e diventerà una parte importante della vita logistica quotidiana svizzera e della fornitura di commercio, industria e popolazione come sistema logistico complessivo sostenibile. Per la pubblica amministrazione, non ci saranno oneri finanziari derivanti da CST, come previsto fin dall’inizio. Tra gli oltre 80 azionisti, anche IWB, l’azienda di Basilea per energia, acqua, mobilità e telecomunicazioni, è ora rappresentata con un seggio nel consiglio di amministrazione.

Logistica urbana sotto il marchio CST

Attualmente, CST lancia la propria logistica urbana con le prime offerte nelle città di Zurigo e Basilea sotto il marchio CST. Anche nello sviluppo della logistica urbana, il principio di successo dell’«innovazione collaborativa», in combinazione con digitalizzazione e sostenibilità, è al centro. Il presidente del consiglio di amministrazione di CST, Peter Sutterlüti, ha commentato la decisione del Consiglio nazionale di oggi come segue: «Siamo grati per la decisione odierna del Consiglio nazionale. Questo traguardo per i nostri azionisti e dipendenti è stato raggiunto solo grazie al supporto attivo del Consiglio federale, dell’amministrazione e ora anche della politica.»

Foto: © cargo-sous-terrain