DZSF con campo di prova digitale aperto per la ricerca nel settore ferroviario

Il DZSF (Centro Tedesco per la Ricerca Ferroviaria) sta creando un Campo di Prova Digitale Aperto per la ricerca nel settore ferroviario. L’introduzione di innovazioni tecnologiche, operative e di traffico per il sistema di trasporto ferroviario nella pratica è decisamente promossa attraverso prove in condizioni reali. Questo riguarda anche il trasporto merci. Il Campo di Prova Digitale Aperto è stato inaugurato il 13 luglio 2021 a Cottbus.

(Berlino/Cottbus) Il DZSF colma una lacuna nel panorama della ricerca europea con l’istituzione del campo di prova. Mentre le strutture di prova esistenti sono principalmente necessarie per i processi di approvazione dell’industria, il Campo di Prova Digitale Aperto crea nuove opportunità e capacità di sperimentazione specifiche per la ricerca ferroviaria. In questo modo possono essere esplorate questioni che non possono essere implementate nelle strutture di prova esistenti.

Il Campo di Prova Digitale Aperto si sviluppa nella rete ferroviaria tra Halle (Saale) - Cottbus - Niesky. Qui possono essere testate nuove tecnologie e ulteriori innovazioni in condizioni reali. Questo vale, ad esempio, per la protezione acustica, la protezione ambientale e climatica o la guida automatizzata.

Campo di prova digitale per il traffico ferroviario tra Cottbus, Niesky e Halle (Saale)

Il Campo di Prova Digitale Aperto è stato inaugurato il 13 luglio 2021 a Cottbus. Le linee fondamentali della futura collaborazione tra il Ministero Federale dei Trasporti e delle Infrastrutture Digitali, la Deutsche Bahn AG e l’Ufficio Federale delle Ferrovie sono state delineate in un Memorandum d’Intesa.

Posizione nella rete

Situato negli stati federali di Sassonia-Anhalt, Brandeburgo e Sassonia tra Halle (Saale), Cottbus e Niesky, il campo di prova utilizza circa 350 km di linee principali della DB Netz AG. Grazie alla versatilità della rete ferroviaria e dell’ambiente circostante, possono essere forniti ampi requisiti di prova. Inoltre, esiste una rete di integrazione potenziale, in modo che venga coperta quasi tutta la gamma delle condizioni operative e infrastrutturali ferroviarie.

Grazie alle università di Cottbus, Dresda, Halle, Lipsia, Merseburg e Senftenberg, c’è un collegamento diretto con il panorama della ricerca. Inoltre, numerose aziende e istituti di ricerca del settore ferroviario sono situati nella regione.

LärmLab 21

Parte integrante del Campo di Prova Digitale Aperto è il LärmLab 21, dove si ricerca per la riduzione efficace del rumore e delle vibrazioni. Il LärmLab 21 offre la possibilità di testare e sviluppare ulteriormente tecniche innovative, come nuove forme geometriche, materiali speciali per barriere acustiche o misure di smorzamento contro le vibrazioni.

L’obiettivo è aumentare il numero di misure pronte per l’uso per la protezione dal rumore e dalle vibrazioni. Oltre alla sperimentazione tecnica in condizioni realistiche, un dialogo intenso con produttori, scienza e società dovrebbe supportare la ricerca per la protezione dal rumore e dalle vibrazioni. In questo modo possono essere identificati precocemente ostacoli all’innovazione e alla migrazione e aumentata l’accettazione delle misure.

Piattaforma indipendente per scienza e industria

Il Campo di Prova Digitale Aperto è progettato come una piattaforma indipendente. La collaborazione tra industria, istituti di ricerca, gestori di infrastrutture, aziende di trasporto ferroviario e autorità nello sviluppo di soluzioni innovative per il trasporto ferroviario è così promossa a lungo termine. Inoltre, il Campo di Prova Digitale Aperto serve al DZSF come spazio di indagine per i propri lavori vari e per l’esecuzione di progetti nell’ambito della ricerca su commissione. Il DZSF coordina le attività di ricerca nel campo di prova ed è il punto di contatto centrale per terzi.

Sperimentazioni

Il Campo di Prova Digitale Aperto offre lo spazio e le condizioni per l’intera gamma della ricerca ferroviaria. I seguenti esempi evidenziano il potenziale:

• Sperimentazione di innovazioni nel campo della tecnologia dei veicoli, della tecnologia di azionamento e di controllo,
• Monitoraggio dei processi operativi, di traffico e di manutenzione per l’introduzione e l’ottimizzazione delle innovazioni digitali,
• Automazione e digitalizzazione del trasporto passeggeri e merci,
• Promozione della protezione ambientale, climatica e della biodiversità,
• Ricerca sulla protezione acustica delle infrastrutture e dei veicoli e sulla protezione dalle vibrazioni,
• Miglioramento della connessione tra i diversi mezzi di trasporto, sviluppo e sperimentazione di offerte di mobilità intermodali e intersettoriali,
• Coinvolgimento di utenti, utilizzatori e residenti.

Il campo di prova collega singoli ambiti di ricerca all’interno del sistema ferroviario e con altri mezzi di trasporto.

Foto di copertura: © Unione Europea, Servizio di Monitoraggio del Territorio Copernicus 2018