Dachser punta sui megatrailer per la flotta del futuro

Dalla nuova acquisizione di rimorchi, Dachser in Germania si affida esclusivamente ai cosiddetti megatrailer dal aprile 2021. Grazie al loro maggiore spazio di carico - a parità di lunghezza e larghezza - questi sono soprattutto più economici e sostenibili per le lunghe distanze rispetto ai rimorchi standard. Entro il 2027, la transizione in Germania sarà completata con un totale di circa 680 nuovi megatrailer.

(Kempten) Dopo che Dachser ha iniziato la transizione verso i megatrailer in Germania, il cambio dovrebbe iniziare anche nei 24 ulteriori paesi europei in cui Dachser è presente con la sua Business Line European Logistics nei prossimi anni.

I cosiddetti megatrailer hanno la stessa lunghezza e larghezza di un rimorchio standard. Anche l’altezza totale rimane al di sotto dell’altezza massima consentita per i veicoli in Germania di quattro metri. Tuttavia, dispongono di un’altezza interna maggiore di 20 centimetri, poiché il piano di carico si trova a poco più di 100 centimetri sopra la superficie stradale. Questo comporta un totale di 8 metri cubi in più di spazio di carico. Con il caricamento a due piani, un megatrailer offre spazio per 67 pallet Euro. Ciò lo avvicina a un autotreno con due rimorchi intercambiabili, che offre però cinque posti in più e quindi continua a essere preferito da Dachser.

Volume di carico rispetto al peso totale

“Il fattore limitante nel settore delle merci è di solito il volume di carico disponibile, non il peso totale massimo consentito di 40 tonnellate”, spiega Christian Schütz, Responsabile del Dipartimento Tecnico/Acquisti Tecnici di Dachser. “Maggiore spazio di carico significa una migliore capacità di utilizzo; per il megatrailer si tratta fino al 18%. Questo è efficiente e inoltre positivo per il bilancio climatico, poiché ci consente di risparmiare viaggi.”

“Dachser ha già svolto un ruolo pionieristico nell’introduzione del rimorchio intercambiabile 50 anni fa, che rimane il punto di riferimento in termini di efficienza del carico. Inoltre, vogliamo ora essere il primo grande operatore di logistica per merci in Europa a utilizzare megatrailer invece di rimorchi standard”, afferma Alexander Tonn, COO Road Logistics di Dachser. “Sebbene i megatrailer siano più costosi da acquistare, compensano questo durante il periodo di utilizzo grazie alla loro maggiore economicità. Inoltre, questo progresso nell’efficienza dei processi contribuisce alla nostra strategia di protezione climatica a lungo termine.”

Protezione climatica con innovazioni tecniche

Dachser persegue una strategia di protezione climatica a lungo termine, che si basa in particolare su logistica efficiente e innovazioni tecniche, per raggiungere l’obiettivo di 2 gradi dell’Accordo di Parigi, nonché gli obiettivi di protezione climatica dell’Unione Europea e di molti altri stati a medio e lungo termine. Dachser collabora con clienti e partner che desiderano anche contribuire attivamente alla trasformazione della logistica verso tecnologie a basse e zero emissioni. Dachser concentra le proprie iniziative in materia di protezione climatica su quattro aree principali: efficienza dei processi e dell’energia, ricerca e sviluppo, nonché cittadinanza aziendale, ovvero un impegno sociale e comunitario oltre gli interessi commerciali diretti dell’azienda.

Foto: © Dachser