Metrans raddoppia il numero di treni container sulla Nuova Via della Seta

La filiale ferroviaria di HHLA, Metrans, è uno dei principali fornitori di trasporti intermodali di container nel traffico di hinterland portuale in Europa ed è tra i pionieri nel settore ferroviario in forte crescita sulla Nuova Via della Seta. Nell’anno passato, Metrans ha aumentato il numero di treni container tra Europa e Cina del 114 percento.

(Amburgo) Il traffico merci ferroviario tra Asia ed Europa è aumentato notevolmente in volume e frequenza negli ultimi anni. La pandemia di Corona e i conseguenti colli di bottiglia nella navigazione hanno dato un ulteriore impulso ai collegamenti di trasporto ferroviario. Sui vari corridoi ferroviari della Nuova Via della Seta, secondo le stime della società di consulenza Roland Berger, nel 2020 sono stati trasportati circa 878.000 container standard (TEU). L’Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC) prevede che questo numero potrebbe raddoppiare entro il 2025.

Anche la filiale di HHLA, Metrans, beneficia di questa tendenza. L’azienda intermodale ha gestito nel 2020 un totale di 913 treni (2019: 426 treni) provenienti dalla Cina o diretti verso di essa. Si tratta di un aumento del 114 percento, con il maggior incremento (+131 percento) registrato per le importazioni. Il volume di trasporto di Metrans sulla Nuova Via della Seta è stato quindi di circa 30.000 TEU.

Rete di hinterland europea in crescita ogni anno

Metrans-CEO Peter Kiss: “30 anni fa abbiamo iniziato a trasportare container di carico marittimo nell’hinterland europeo. Metrans ha offerto il primo servizio regolare di treni shuttle tra Amburgo e Praga. Da allora, la nostra rete tra i porti europei e l’hinterland è cresciuta ogni anno. Inoltre, siamo uno dei maggiori fornitori nel mercato attualmente in più rapida crescita, il traffico ferroviario tra Europa e Cina.”

Oggi ai clienti vengono offerte numerose destinazioni in Cina come punti di partenza e arrivo. Attualmente circolano mensilmente 60-80 treni Metrans tra Europa e importanti centri economici della Repubblica Popolare, tra cui Zhengzhou, Xi’an e Jinhua. Metrans collabora con partner in Cina per assemblare i treni completi, che vengono poi presi in carico o consegnati a vari nodi del corridoio ferroviario eurasiatico. Questi nodi sono il terminal di confine polacco di Malaszewicze (vicino alla città bielorussa di Brest) e il terminal slovacco di Dobra (vicino al confine ucraino). I container vengono quindi distribuiti in tutta la rete Metrans. I principali hub per i trasporti Metrans verso la Cina in Europa sono i loro terminal hub a Budapest, Praga, Ceska Trebova, Poznań e Dunajska Streda.

Porto di Amburgo come nodo centrale

Il porto di Amburgo è il nodo centrale del commercio tedesco con la Cina, sia per la Via della Seta continentale che per quella marittima. Più della metà del commercio estero tedesco-cinese viene gestito attraverso la città anseatica. La maggior parte viene trasportata via mare. Solo nel 2020, oltre 2,4 milioni di TEU sono stati movimentati presso i moli del più grande porto marittimo della Germania. 15 servizi di linea collegano la città anseatica con i porti cinesi. Le strutture portuali e ferroviarie si trovano vicine ad Amburgo. Come il più grande porto ferroviario d’Europa, Amburgo offre anche una fitta rete di traffico di carri, servizi shuttle e collegamenti di treni completi. Ogni settimana vengono offerti quasi 1.960 partenze di treni da e per Amburgo, di cui oltre 230 collegamenti settimanali con la Cina.

Ulteriori informazioni sul percorso di trasporto della Nuova Via della Seta sono disponibili nella web story:

Nuove vie della seta tra Cina ed Europa – Nodo di Amburgo

Foto: © Metrans/HHLA