L’indagine DSLV rivela un basso rischio di insolvenza per le aziende di spedizione

Attualmente, le aziende di spedizione e logistica non si trovano ad affrontare rischi di liquidità derivanti da insolvenze, come risulta da un’indagine rappresentativa condotta dal DSLV, l’Associazione Federale delle Spedizioni e Logistica, tra le sue aziende associate. Durante l’attuale crisi da Corona, il Days Sales Outstanding (DSO), ovvero il numero di giorni che intercorre tra l’emissione della fattura e l’incasso del pagamento, non è cambiato per il settore della logistica dal punto di vista dei creditori.

(Berlino) Il 78% delle aziende intervistate ha dichiarato di aspettare oggi tra i 28 e i 40 giorni per ricevere il pagamento. I tempi di incasso delle fatture sono quindi tornati a livelli pre-crisi. Tendenzialmente, si osservano tempi di incasso leggermente più lunghi - indipendentemente dalla crisi - nei settori della spedizione marittima e aerea. DSO di 60 fino a 90 giorni, come pubblicato dagli assicuratori del credito, sono invece casi piuttosto rari e riguardano principalmente clienti logistici esteri. Tra i clienti di spedizione marittima, quelli provenienti dall’India e dagli Emirati Arabi Uniti sono citati come i più problematici in questo contesto.

Il 19% delle aziende di spedizione intervistate ha dichiarato di essere riuscita a ridurre attivamente i tempi di incasso durante la crisi. A tal fine, le aziende hanno rafforzato la propria gestione dei crediti e migliorato il monitoraggio. Alcune aziende hanno persino assunto personale qualificato appositamente per questo scopo. Tra i vari motivi, è stata citata la precauzione contro le insolvenze da parte di ‘aziende zombie’, ovvero clienti che possono ritardare le procedure di insolvenza a causa della sospensione dei termini di richiesta legata alla pandemia.

Scartare i cattivi pagatori tra i clienti

Altre aziende di logistica rifiutano - supportate dall’attuale buona situazione degli ordini - clienti con lunghi termini di pagamento in modo coerente o interrompono permanentemente le relazioni commerciali con clienti che ritardano ripetutamente i pagamenti. L’uso di aziende di factoring per l’esecuzione dei crediti o il sequestro di beni viene menzionato solo in casi isolati. Circa un terzo delle aziende di spedizione si sente oggi meglio preparato rispetto a prima della crisi grazie a una gestione ottimizzata dei debitori e dei creditori e a un miglioramento delle procedure di sollecito.

Solo il 2% delle aziende membri del DSLV riporta difficoltà di liquidità temporanee durante la crisi da Corona. Quando è stato chiesto riguardo a gruppi di clienti con una particolare cattiva moralità nei pagamenti, nessun settore è stato evidenziato in modo particolare. Tuttavia, secondo i feedback, ci sono tendenze verso tempi di incasso più lunghi con l’aumentare delle dimensioni del cliente. Questo vale, secondo alcune segnalazioni, anche per le aziende del proprio settore. Anche se alcune grandi aziende industriali e commerciali spingono i loro fornitori di servizi logistici a accettare termini di pagamento fino a tre mesi e oltre nelle gare d’appalto, secondo quanto riferito dagli intervistati, ciò non è un riflesso della situazione pandemica attuale, ma un’espressione del potere di mercato del cliente.

Il proprio termine di pagamento rimane invariato

Anche per il proprio comportamento di pagamento, le aziende di spedizione non segnalano cambiamenti. Secondo i feedback, le aziende di trasporto e i fornitori incaricati vengono compensati dalle aziende intervistate mediamente dopo 30 giorni dalla ricezione della fattura. Anche in questo caso, si osserva che l’emissione delle fatture da parte dei fornitori di servizi avviene più rapidamente rispetto a prima della crisi.

Foto: © Loginfo24/Adobe Stock