Kombiverkehr avvia il trasferimento ferroviario nel MegaHub di Hannover

Con quattro collegamenti nazionali, Kombiverkehr KG ha avviato ieri sera il suo nuovo sistema di trasporto da e per Hannover Lehrte. Con questo, il nuovo impianto di trasferimento rapido è stato integrato nella rete nazionale e internazionale dell’operatore.

(Francoforte sul Meno; Hannover) Dopo l’arrivo dei primi treni da Duisburg e Ludwigshafen, le unità di carico in arrivo sono state riassegnate nell’impianto tra le 3:00 e le 5:00 per le loro destinazioni finali Lübeck Dänischburg CTL e Lübeck Skandinavienkai e caricate sui treni di partenza diretti, che hanno lasciato il MegaHub intorno alle 6:30. “Insieme a DB Cargo e a tutti i collaboratori dell’impianto di trasferimento, abbiamo reso possibile il trasferimento ferroviario a Hannover Lehrte e quindi l’idea fondamentale del MegaHub è diventata realtà. Il vantaggio unico dell’impianto - il rapido cambio delle unità di carico tra i treni in un tempo particolarmente breve - è ora visibile”, commenta Armin Riedl, amministratore delegato di Kombiverkehr, l’inizio del servizio.

La nuova offerta di sistema crea flessibilità per i logistici

Nella fase di avvio ora realizzata, lo specialista intermodale di Francoforte ha collegato i terminal di Ludwigshafen KTL, Duisburg Ruhrort Hafen DUSS, Lübeck Dänischburg CTL e il Baltic Rail Gate al Skandinavienkai di Lübeck con il traffico ferroviario diretto a Hannover Lehrte. Attraverso il terminal CTL dell’azienda Lehmann, sono possibili traffici intermodali continentali con Kombiverkehr fino a Stoccolma e Gävle. I moli di Lübeck servono in particolare come stazioni di transito intermodali per i traffici da e per Svezia, Finlandia, Norvegia e nei Paesi Baltici via traghetto o treno attraverso il ponte di Øresund. Il 26 aprile seguiranno Monaco-Riem e Verona Interterminal come ulteriori stazioni di partenza e arrivo. Attraverso il MegaHub come centro centrale, tutti i terminal collegati possono essere interconnessi. Le connessioni sono progettate in modo tale che i treni arrivino tra le 20:00 e le 6:00 e abbiano solo brevi tempi di sosta. Con la nuova offerta di sistema di Kombiverkehr, i trasportatori e le aziende logistiche già oggi ricevono una nuova varietà di accessibilità a importanti centri economici e porti in Europa. “I nostri clienti di spedizione beneficiano da subito di nuove rotte rapide e completamente prenotabili, che intendiamo ampliare in una seconda fase di sviluppo. Inoltre, con l’avvio del servizio, abbiamo collegato la regione economica di Hannover alla nostra rete complessiva”, afferma l’amministratore delegato Alexander Ochs. L’azienda è già in trattative per la pianificazione dell’espansione futura del sistema di trasporto.

Vantaggio intermodale per la regione di Hannover

Il MegaHub si trova in un importante nodo di trasporto in Germania sia su strada che su ferrovia, e quindi in una posizione geografica ottimale. Con il collegamento del MegaHub alle reti, la posizione logistica di Hannover viene ulteriormente rafforzata. Finora, solo Verona nel nord Italia era inclusa nel programma, ora l’industria, il commercio e le aziende logistiche hanno a disposizione un’ampia gamma di collegamenti nazionali e internazionali per il trasferimento dei trasporti su strada sulla ferrovia ecologica. Hannover non è solo collegata ai terminal di destinazione diretti, ma anche nel traffico gateway, tra l’altro, con Madrid, Trieste, Pendik vicino a Istanbul, Vienna, Budapest o Hallsberg e Stoccolma in Svezia.

Un sistema di guida speciale e veicoli a guida automatica garantiscono un rapido trasferimento

L’impianto di trasferimento rapido MegaHub Lehrte, di cui Kombiverkehr KG detiene il 16,67% insieme alla Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), è stato avviato nel giugno 2020 con il trasferimento delle merci tra camion e treni dopo circa due anni di costruzione. Dalla posa della prima pietra nel maggio 2018, sono stati costruiti nel sito di circa 120.000 metri quadrati dell’ex stazione di smistamento di Lehrte, tra l’altro, sei binari di trasferimento lunghi circa 700 metri ciascuno e tre gru portali. Un sistema di gestione operativo speciale coordina l’interazione tra gru, impianto di trasporto longitudinale e risorse. Ciò consente di massimizzare in modo estremamente efficace il trasferimento, tenendo conto delle finestre temporali da rispettare. I tempi di attesa e di inattività vengono evitati, il consumo energetico e l’usura sono ridotti al minimo. I cosiddetti veicoli a guida automatica, veicoli completamente elettrici senza conducente, trasportano le unità di carico in direzione longitudinale tra le gru portali.
Foto: © Kombiverkehr