Il trasporto stradale di merci europeo continua a soffrire a causa delle misure contro il Coronavirus

L’assicuratore del credito Credendo osserva che il trasporto stradale di merci europeo è fortemente influenzato negativamente dalla pandemia di Coronavirus. Nel 2020 si è registrato un calo reale di circa il 7%. Le circostanze hanno avuto un impatto maggiore rispetto alla pandemia stessa. I vari settori sono stati colpiti in modo diverso.

(Wiesbaden/Bruxelles) La prima grande interruzione si è verificata all’inizio della pandemia a partire da marzo 2020. Con la revoca delle chiusure delle frontiere e il ritorno delle attività commerciali, la situazione si è stabilizzata in estate. Il nuovo lockdown verso la fine dell’anno ha nuovamente posto grandi problemi al settore. Gli esperti di Credendo osservano differenze significative nel tipo di merci trasportate. Il commercio di prodotti farmaceutici e IT, ad esempio, si è dimostrato molto robusto.

Diversi effetti hanno influenzato i prezzi. Le interruzioni alle frontiere hanno avuto un effetto rialzista sui prezzi, causando lunghe code e ritardi, che sono stati incorporati nelle tariffe di trasporto. Tuttavia, i prezzi sono stati complessivamente sotto forte pressione a causa della diminuzione della domanda. DHL Freight, ad esempio, ha registrato un calo del fatturato dell’8,7%, mentre il volume delle merci è diminuito solo dello 0,9%. In parte, i ricavi in calo sono stati compensati dal prezzo del diesel basso.

I problemi rimangono almeno a breve termine

A breve termine, Credendo prevede ancora problemi a causa della pandemia e di ulteriori possibili restrizioni nel trasporto di merci transfrontaliero, come recentemente osservato al confine tra Germania e Repubblica Ceca. In generale, se le strategie di vaccinazione iniziano a dare i loro frutti, ci si aspetta una ripresa nel 2021, ma le perdite dell’anno precedente non potranno essere compensate.

Il prezzo del diesel dovrebbe rimanere relativamente basso, ma in media probabilmente più alto rispetto al 2020. Le aziende di logistica che operano tra l’UE e il Regno Unito si trovano ad affrontare le conseguenze della Brexit e un notevole aumento del carico amministrativo. I logisti britannici sono inoltre limitati per quanto riguarda i prelievi nell’UE. In Europa centrale e orientale, i salari degli autisti di camion sono aumentati notevolmente. Questi rappresentano una parte importante dei costi del trasporto stradale di merci.

A medio e lungo termine, Credendo vede una grande sfida per il settore nelle normative ambientali, che dovrebbero portare a un settore del trasporto stradale più pulito.

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