Il BER attende la prova di resistenza dopo la crisi del Coronavirus

Il nuovo aeroporto della capitale BER ha dimostrato capacità e affidabilità nei suoi primi tre mesi di operatività. Tuttavia, a causa della situazione pandemica persistente, non è ancora in grado di mostrare il suo pieno potenziale. I rappresentanti della società di gestione del BER hanno fornito un resoconto sui primi 100 giorni dopo l’apertura durante una videoconferenza con il Air Cargo Club Deutschland (ACD), tra cui Thomas Kohr, responsabile del marketing aereo, Roland Böhm, responsabile delle infrastrutture e dei sistemi, e Torsten Jüling, senior manager del marketing aereo / cargo.

L’aeroporto della capitale BER è sottoposto a una prova di resistenza multipla. Non solo è stato necessario implementare ampi concetti igienici, ma l’aeroporto può anche avviare le operazioni solo in modo limitato: nei primi tre mesi, il BER ha gestito circa 700.000 passeggeri, corrispondenti a solo circa il dieci percento del livello pre-crisi degli aeroporti predecessori Tegel e Schönefeld nel 2019. Tuttavia, i responsabili si dichiarano soddisfatti dell’avvio. “Il nuovo aeroporto e la sua infrastruttura si sono dimostrati capaci e affidabili nei primi mesi. Grazie al basso tasso di utilizzo, abbiamo potuto familiarizzare lentamente con la nuova infrastruttura”, ha dichiarato Thomas Kohr, responsabile del marketing aereo della Flughafen Berlin Brandenburg GmbH durante la videoconferenza del Air Cargo Club Deutschland.

La prova di resistenza deve ancora arrivare

Roland Böhm, responsabile delle infrastrutture e dei sistemi, che è stato incaricato della pianificazione e dell’esecuzione delle operazioni di prova al BER, ha sottolineato che questo non è ancora un motivo di euforia: “Sappiamo che ci aspetta ancora una prova di resistenza, non appena i numeri dei passeggeri ricominceranno a salire. Attualmente ci troviamo di fronte alla sfida di sviluppare una routine per i processi collaudati. Questo è attualmente complicato, poiché molti dipendenti dell’aeroporto, dei servizi di terra e di altri partner di processo sono in cassa integrazione. Tuttavia, siamo in stretto contatto con i nostri partner, in particolare le compagnie aeree, per sviluppare un sistema di indicazione per la ripresa del traffico, in modo che ci sia personale sufficiente disponibile in tempo.”

Anche il settore cargo è colpito dal Coronavirus

Contrariamente alle operazioni passeggeri, i cali nel settore cargo sono meno drammatici, come ha riferito Torsten Jüling, responsabile cargo dell’aeroporto di Berlino, durante l’ACD. Tuttavia, il cargo è colpito in misura maggiore rispetto ai siti cargo puri in Germania. A gennaio 2021, sono state movimentate circa 1.700 tonnellate di cargo aereo, con una diminuzione di circa il 35% rispetto all’anno precedente. “Il sito di cargo aereo di Berlino dipende molto di più dal carico di accompagnamento dei voli a lungo raggio rispetto ad altri aeroporti. Berlino è un tipico aeroporto passeggeri. I nostri voli a lungo raggio sono stati sospesi a causa della pandemia, ad eccezione di Qatar per Doha, il che ha portato a un notevole calo del carico di accompagnamento”, spiega Jüling. Tuttavia, il responsabile cargo è fiducioso che il cargo a Berlino si riprenderà. “Nella difficile situazione mondiale, si dimostra quanto sia importante una buona infrastruttura cargo per la regione della capitale. Grazie alla nostra favorevole posizione geografica, attualmente il cargo viene trasportato principalmente tramite servizi di feeder su strada, camion di spedizione e consegne dirette ai caricatori.”

Stimoli attraverso il business espresso e nuove insediamenti

Un altro pilastro sono i voli cargo dei servizi espressi UPS e FedEx, che vengono gestiti con i charter cargo per il centro di aiuti del DRK nell’Express Center nella parte nord del BER. Come gateway aereo per FedEx e UPS verso la Polonia, il sito di cargo aereo di Berlino ha registrato una crescita continua in questo settore negli ultimi anni. Nel 2020, il tonnellaggio è aumentato del sette percento.Prof. Dr. Christopher W. Stoller, presidente dell’Aircargo Club Deutschland, ha dichiarato: “Siamo certi che il BER darà nuovi impulsi per il settore dell’aviazione in Germania. Anche nel settore cargo, l’aeroporto gioca un ruolo importante grazie alla sua posizione geografica, per rafforzare ulteriormente il sito cargo in Germania. Inoltre, la costruzione della GIGA-fabbrica di Tesla in Brandeburgo offrirà sicuramente nuovi e interessanti punti di contatto.”

Informazioni sull’ACD

L’Aircargo Club Deutschland (ACD) è stato fondato nel 1963 come piattaforma di interesse e discussione settoriale per promuovere il traffico aereo cargo. I circa 250 membri sono rappresentanti aziendali senior del settore cargo aereo con responsabilità a livello nazionale o internazionale. Rappresentano un settore in crescita che connette persone, paesi e industrie e consente il libero commercio mondiale.
Foto: © BER
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