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13/02/2021 alle 20:07Con grande preoccupazione, l’Associazione dell’Industria Automobilistica (VDA) e l’Associazione Federale del Trasporto Merci, Logistica e Smaltimento (BGL) osservano gli effetti dei controlli di frontiera previsti al confine tra Germania e Repubblica Ceca e tra Germania e Austria. Le linee di produzione potrebbero fermarsi già dopo poche ore e gli scaffali dei supermercati rischiano di rimanere vuoti.
(Francoforte/Sul Meno) Con grande preoccupazione, l’Associazione dell’Industria Automobilistica (VDA) e l’Associazione Federale del Trasporto Merci, Logistica e Smaltimento (BGL) osservano gli effetti dei controlli di frontiera previsti al confine tra Germania e Repubblica Ceca e tra Germania e Austria. VDA e BGL propongono che i test rapidi effettuati dai conducenti siano accettati anche senza certificato medico, fino a quando non saranno disponibili sufficienti capacità di test ai confini. Solo in questo modo si può evitare l’interruzione della catena di fornitura con conseguenti fermi della produzione negli stabilimenti automobilistici e carenze di approvvigionamento nel commercio.
La produzione automobilistica è fornita just-in-time
Hildegard Müller, presidente dell’Associazione dell’Industria Automobilistica (VDA), sottolinea: “Molti componenti per la produzione automobilistica nei siti tedeschi vengono consegnati just-in-time o just-in-sequence direttamente alla linea di montaggio dall’Austria e dalla Repubblica Ceca. Se a causa degli obblighi di test e registrazione ai confini si verificano ingorghi più lunghi, ci si aspetta un’interruzione della catena di fornitura e poco dopo un fermo della produzione in molti stabilimenti di auto in Germania. Le prime linee di produzione si fermeranno già dopo poche ore se la fornitura di materiali viene a mancare.”
A differenza della primavera del 2020, quando le aziende avevano un “tempo di preavviso” di due o tre settimane prima che le consegne dall’Italia venissero a mancare, e quindi potevano aumentare in anticipo i loro magazzini di pezzi, la decisione arriva ora in modo sorprendente e pone i produttori, i fornitori e il settore della logistica di fronte a enormi sfide. La Repubblica Ceca è almeno altrettanto importante per la produzione di auto negli stabilimenti tedeschi quanto il Nord Italia.
Strategia di test praticabile per il trasporto merci
Il portavoce del consiglio del BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt, sottolinea: “Il BGL richiede al più presto una strategia di test praticabile per il trasporto merci. Chi richiede test negativi per il coronavirus senza eccezioni prima dell’ingresso per il trasporto merci deve anche indicare dove possono essere effettuati questi test.
Oltre ai centri di test che devono essere immediatamente istituiti ai confini, i test rapidi per i conducenti di camion dovrebbero essere accettati senza certificato medico. Altrimenti, non solo molti scaffali dei supermercati rimarranno vuoti a causa della mancanza di conducenti di camion, ma anche le linee di produzione, soprattutto nell’industria automobilistica, si fermeranno perché non possono più essere rifornite.”
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