Il porto marittimo di Rostock è un importante porto ferroviario sin dalla sua fondazione

Il porto marittimo di Rostock è un importante porto ferroviario sulla costa del Mar Baltico tedesco. Circa un quinto di tutte le merci movimentate nel porto vengono trasportate via ferrovia. Nel 2020, si trattava di circa cinque milioni di tonnellate di merci trasportate su rotaia. Attualmente, il porto sta affrontando grandi sfide a causa delle chiusure delle linee nella rete ferroviaria danese.

(Rostock) Più di 60 anni fa, il porto marittimo di Rostock è stato concepito e costruito come porto ferroviario. Davanti al porto si trova una stazione di smistamento con circa 180 chilometri di binari. All’interno dell’area portuale sono stati posati binari per una lunghezza totale di 54 chilometri. Inoltre, Rostock è attualmente l’unico porto dell’Europa continentale con un collegamento ferroviario di traghetti da e per Trelleborg in Svezia. Questo servizio è gestito dalla compagnia di navigazione Stena Line con i due traghetti ferroviari più grandi del mondo.

Aumento della domanda nel settore ferroviario

Le chiusure delle linee nella rete ferroviaria danese per i treni intermodali pongono attualmente grandi sfide a ferrovie, spedizionieri, ma anche armatori e aziende portuali. Attualmente, nel porto di Rostock vengono gestiti molti treni intermodali aggiuntivi o questi utilizzano le possibilità di trasporto ferroviario esistenti della compagnia di navigazione Stena Line. “Il sito portuale di Rostock è orgoglioso di essere parte della soluzione ai problemi, insieme ai suoi partner, armatori, aziende di trasporto ferroviario e di movimentazione, anche in tempi di pandemia di Corona e chiusure delle linee nella rete ferroviaria danese, e di poter dimostrare la sua capacità operativa. La capacità operativa ferroviaria del sito portuale è attualmente e anche in futuro garantita da investimenti adeguati da parte di Rostock Port e dei suoi partner in binari ferroviari e impianti di movimentazione KV”, afferma Jens A. Scharner, amministratore delegato di Rostock Port GmbH. La Scandinavia è raggiungibile per i trasporti ferroviari sia attraverso i collegamenti fissi che via mare tra Rostock e Trelleborg. La situazione attuale sottolinea ancora una volta la necessità di soluzioni di ridondanza anche per le ferrovie. L’operatore infrastrutturale svedese Trafikverket ha recentemente evidenziato in una perizia la necessità di un’alternativa di trasporto su rotaia da e per la Svezia. La compagnia di traghetti Stena Line e i due porti ferroviari di Trelleborg e Rostock necessitano di un supporto economico per mantenere l’infrastruttura ferroviaria costosa.

Movimentazione di unità di carico intermodali in aumento

La movimentazione di unità di carico intermodali nel trasporto combinato (KV) nel porto marittimo di Rostock è aumentata nel 2020, nonostante la crisi di Corona, a 94.800 unità (+7 percento). “Siamo lieti che con il cambio dell’anno siano state avviate due nuove connessioni intermodali da Rostock a Bettembourg e Bratislava. Questo dimostra la capacità del sistema ferroviario e del trasporto combinato anche in tempi di crisi. Vediamo un grande potenziale di crescita nel trasporto combinato nei prossimi anni. Attraverso la fornitura di infrastruttura ferroviaria, il sito portuale di Rostock può contribuire a soluzioni logistiche ecologiche”, afferma il Dr. Gernot Tesch, amministratore delegato di Rostock Port GmbH. Con il collegamento a Bettembourg, oltre alle destinazioni BeNeLux, sono raggiungibili anche mete in Francia e Spagna da un lato e attraverso i porti del Mare del Nord nel Regno Unito/Irlanda dall’altro. La nuova connessione per Bratislava sottolinea chiaramente il potenziale del KV sull’asse sempre più importante per Rostock verso l’Europa sudorientale. L’operatore portuale Rostock Port sta lavorando costantemente con diversi partner per espandere le connessioni KV esistenti o realizzarne di nuove. I concetti di treni misti nel traffico di vagoni e container stanno assumendo un ruolo sempre più importante. L’evoluzione positiva nella movimentazione di unità di carico intermodali a Rostock ha portato a piani di espansione che dovrebbero consentire in futuro la movimentazione di treni lunghi 740 metri.

La Via della Seta Ferroviaria conduce al Mar Baltico

Anche i trasporti di container tra Cina ed Europa sulla Via della Seta Ferroviaria stanno registrando una crescita rapida da tempo. Questa crescita richiede alternative ai percorsi tradizionali attraverso Bielorussia e Polonia. Con il trasporto delle casse via nave portacontainer tra Kaliningrad e Rostock possono essere create capacità aggiuntive e, soprattutto, i trasporti possono essere notevolmente accelerati. Per i clienti in Svezia, Norvegia o Danimarca, il trasporto attraverso Rostock offre anche un ulteriore vantaggio: possono prendere la via diretta, veloce ed ecologicamente sensata via traghetto da e per il Nord Europa.

Ulteriori investimenti

Oltre agli adeguamenti di capacità a breve termine nel terminal KV, sia Rostock Port che DB Netz continuano a investire nel mezzo di trasporto ecologico ferrovia. DB Netz sta creando con la prossima ristrutturazione della stazione di smistamento davanti al porto le condizioni per un utilizzo della infrastruttura ferroviaria esistente in base alle esigenze. Queste misure di DB Netz vengono continuamente coordinate con le misure dell’operatore portuale Rostock Port. Insieme, entrambi i partner sono coinvolti nella creazione di un collegamento ferroviario efficiente di un nuovo terminal RoRo nel porto di Rostock, i cui trasporti di hinterland dovrebbero avvenire quasi esclusivamente su rotaia. Foto: © Rostock Port www.rostock-port.de