Linde e Daimler Truck collaborano nella tecnologia di rifornimento

Le aziende Linde e Daimler Truck stanno collaborando allo sviluppo della prossima generazione di tecnologia di rifornimento di idrogeno liquido per camion a celle a combustibile. L’obiettivo è semplificare il rifornimento di idrogeno. Il nuovo processo raggiunge un livello di pressione più elevato.

(Stoccarda / Guildford/GB) Linde (NYSE: LIN; FWB: LIN) e Daimler Truck AG hanno firmato un accordo per lo sviluppo congiunto della prossima generazione di tecnologia di rifornimento di idrogeno liquido per camion a celle a combustibile. Con la loro collaborazione, i partner vogliono rendere il rifornimento di idrogeno il più semplice e pratico possibile.

Il focus della cooperazione è un nuovo processo di rifornimento per idrogeno liquido (“subcooled” liquid hydrogen, “sLH2 technology”). L’approccio innovativo consente una maggiore densità di stoccaggio, una maggiore autonomia, un rifornimento più veloce e una maggiore efficienza energetica. Il nuovo processo utilizzerà un livello di pressione più elevato rispetto alla pressione ambientale e un controllo della temperatura speciale per evitare l’effetto di boil-off e il “back gas” (gas che fluisce dal serbatoio del veicolo al serbatoio della stazione di rifornimento) durante il rifornimento. Inoltre, il processo non richiede una comunicazione dati complessa tra la stazione di rifornimento e il camion durante il rifornimento. In generale, la tecnologia consente concetti di stazione di rifornimento più semplici. La ragione della maggiore densità di stoccaggio energetico è il livello di pressione più elevato rispetto alla pressione ambientale. Questo consente una maggiore massa di idrogeno nel serbatoio.

Primo rifornimento previsto per il 2023

Le aziende prevedono il primo rifornimento di un camion prototipo presso una stazione pilota in Germania per il 2023. Linde e Daimler Truck AG intendono mantenere un alto livello di trasparenza e apertura riguardo alle interfacce rilevanti delle tecnologie sviluppate congiuntamente. Sviluppando quante più aziende possibile le proprie tecnologie di rifornimento e veicoli utilizzando il nuovo standard di idrogeno liquido, si intende stabilire un mercato globale di massa per il nuovo processo.

Sven Ennerst, membro del consiglio di amministrazione di Daimler Truck AG, responsabile per lo sviluppo, acquisti e regione Cina: “Noi di Daimler Truck AG perseguiamo la visione del trasporto neutrale in CO₂ del futuro. La cella a combustibile a idrogeno è una tecnologia chiave di importanza strategica. Con la nostra collaborazione con Linde, leader nella tecnologia di rifornimento di idrogeno, vogliamo aumentare la sostenibilità e l’accettazione dei camion a celle a combustibile a idrogeno nel settore. L’idrogeno liquido offre già numerosi vantaggi, e il nuovo processo contribuirà ad aggiungerne ulteriori.”

“In qualità di pioniere nella tecnologia di rifornimento di idrogeno e uno dei maggiori attori nel mercato dell’idrogeno, siamo lieti di contribuire a questo importante traguardo per lo sviluppo dell’economia dell’idrogeno”, ha dichiarato David Burns, responsabile Clean Hydrogen di Linde. “Insieme a Daimler Truck AG, leader di mercato nei veicoli commerciali, stiamo lavorando per rendere i camion a idrogeno una realtà nel prossimo futuro.”

Nuovo processo di rifornimento di idrogeno liquido per il Mercedes-Benz GenH2 Truck

Nel settembre 2020, Daimler Truck AG ha celebrato la prima mondiale del camion a celle a combustibile Mercedes-Benz GenH2 Truck. Con il GenH2 Truck, il produttore dimostra quali tecnologie concrete sta promuovendo con tutte le sue forze, affinché i pesanti camion a celle a combustibile possano effettuare trasporti a lungo raggio flessibili e impegnativi con autonomie fino a 1.000 chilometri e oltre con un pieno di carburante. Daimler Truck AG prevede di avviare i test con i clienti del GenH2 Truck nel 2023, e l’avvio della produzione in serie dovrebbe seguire nella seconda metà del decennio. Le prestazioni del veicolo dovrebbero essere paragonabili a quelle di un camion diesel convenzionale grazie all’uso di idrogeno liquido invece di idrogeno gassoso, a causa della densità energetica significativamente più elevata. Il nuovo processo di rifornimento sarà implementato nella versione di serie del GenH2 Truck. Inizialmente sarà convalidato in ulteriori prototipi.

L’idrogeno liquido consente operazioni ad alto rendimento energetico

Daimler Truck AG preferisce l’idrogeno liquido, poiché il vettore energetico in questo stato fisico presenta una densità energetica significativamente più elevata rispetto all’idrogeno gassoso in relazione al volume. Ciò consente a un camion a celle a combustibile rifornito di idrogeno liquido di utilizzare serbatoi molto più piccoli e, grazie alla pressione inferiore, anche notevolmente più leggeri. Questo consente un maggiore spazio di carico e un peso di carico utile più elevato per i camion. Allo stesso tempo, è possibile rifornire più idrogeno, il che aumenta notevolmente l’autonomia. Pertanto, il GenH2 Truck di serie è adatto per trasporti a lungo raggio difficili da pianificare, in cui il rendimento energetico giornaliero è elevato, proprio come i camion diesel convenzionali.

Daimler Truck AG sta attualmente sviluppando le tecnologie necessarie per i sistemi di serbatoi, per rendere l’idrogeno liquido utilizzabile anche per l’uso mobile come vettore energetico per camion a celle a combustibile di serie. Nell’applicazione stazionaria, ad esempio nell’industria o nelle stazioni di rifornimento di idrogeno, lo stoccaggio di idrogeno liquido criogenico a -253 gradi Celsius è già una pratica comune. Questo vale anche per il trasporto di idrogeno liquido come carico.

Foto: © Daimler Truck

www.daimler-truck.com