Il Forum dei Trasporti Tedeschi vuole porti climaticamente neutrali e competitivi

Il Forum dei Trasporti Tedeschi (DVF) vuole rendere i porti tedeschi climaticamente neutrali e competitivi. Il gruppo di lavoro Porti e Navigazione del DVF ha discusso online con rappresentanti del governo federale e dei Länder. È necessario continuare a lavorare sulla capacità dei porti tedeschi. Sono stati discussi vari punti.

(Berlino) Lockdown da Corona, fase di debolezza nel commercio mondiale, volumi di traffico in calo, cambiamenti strutturali nel settore automobilistico, nel carbone e nell’acciaio, crescenti richieste per la protezione del clima e la digitalizzazione – attualmente non mancano le sfide per i porti tedeschi. Il gruppo di lavoro Porti/Navigazione del Forum dei Trasporti Tedeschi ha discusso in una riunione digitale con rappresentanti del governo federale e dei Länder sulla strategia futura per il settore.

Competizione non solo nella Nordrange

Frank Dreeke, membro del consiglio direttivo del DVF e presidente del consiglio di amministrazione del BLG Logistics Group: “Ci aspettiamo un netto recupero del volume di trasporto l’anno prossimo. I porti marittimi tedeschi sono ben posizionati. Ma la competizione si fa sempre più intensa – non solo all’interno della Nordrange, ma anche con i porti nelle aree baltiche e nel Mediterraneo, dove investitori internazionali si impegnano con risorse considerevoli e supporto politico. Pertanto, dobbiamo continuare a lavorare sulla capacità dei nostri porti – nella digitalizzazione e nella protezione del clima, ma anche per quanto riguarda le connessioni di trasporto.”

Adattamento dei fondali della Weser esterna a Brema

L’adattamento dei fondali della Weser esterna e lo sviluppo delle parti già più vecchie del terminal container di Bremerhaven sono stati definiti dalla Dr.ssa Claudia Schilling, senatrice per la scienza e i porti, senatrice per la giustizia e la costituzione della Libera Città Anseatica di Brema, come progetti chiave. Ha inoltre sostenuto una nuova edizione del programma d’emergenza per il traffico di hinterland dei porti marittimi da parte del governo federale e della Deutsche Bahn: “Bremerhaven è molto ben posizionata come porto ferroviario classico. La gestione del traffico di hinterland su ferrovia porta grandi vantaggi per la protezione del clima, che vogliamo promuovere e sfruttare in modo ambizioso.” La rete digitale, ma anche i combustibili sostenibili, sono importanti aree di sviluppo strategico per i porti. La Dr.ssa Schilling: “Nei settori della digitalizzazione e dell’idrogeno, Brema è interessata a una cooperazione intensa con le aziende.”

Sostenibilità come caratteristica distintiva

“La sostenibilità è una caratteristica distintiva per i porti di Brema. Abbiamo raggiunto una riduzione del 70% delle emissioni di CO₂ e vogliamo rendere le operazioni portuali climaticamente neutrali a medio termine”, ha dichiarato Robert Howe, amministratore delegato di bremenports GmbH & Co. KG. Il volume dei container e le dimensioni delle navi continueranno a crescere. Pertanto, per garantire la competitività, l’espansione dell’accesso marittimo e delle infrastrutture di trasporto nell’hinterland rimane cruciale. L’obiettivo di bremenports è ottenere un diritto di costruzione legalmente vincolante per l’adattamento dei fondali della Weser nel 2023.

1,5 miliardi di euro per il finanziamento della via navigabile

Il governo federale ha un grande interesse per la capacità dei porti tedeschi, ha sottolineato il Dr. Norbert Salomon, capo del dipartimento per le vie navigabili e la navigazione presso il Ministero federale dei Trasporti e delle Infrastrutture digitali. Nel bilancio 2021, il suo ministero ha previsto quasi 1,5 miliardi di euro per le vie navigabili, per la promozione di motori e navi, per la digitalizzazione nei porti e nelle vie navigabili, nonché per altre misure di supporto nel settore “umido”. Il Dr. Salomon ha sottolineato che l’attuazione del Green Deal dell’UE rappresenterà una grande sfida anche per la navigazione e i porti, ma anche un’opportunità: “Abbiamo bisogno rapidamente di una roadmap con il settore. Tecnologie ponte come il GNL sono disponibili. Dobbiamo ora avviare lo sviluppo del percorso del combustibile. L’idrogeno potrebbe giocare un ruolo decisivo in questo.”
Foto: © BLG Logistics
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