I trasportatori DSLV chiedono alle compagnie di navigazione di tornare alla normalità

Con un appello urgente, il DSLV Bundesverband Spedition und Logistik e.V. chiede alle compagnie di navigazione container di tornare alla normalità. Le compagnie stanno mettendo a rischio la ripresa economica dell’economia europea con la loro attuale politica di scarsità e prezzi. Anche i tempi di attesa sono oggetto di critiche.

(Berlino) La pandemia globale ha aggravato le conseguenze del persistente squilibrio nella disponibilità di container tra i porti occidentali e asiatici da un lato e la riduzione della capacità nel trasporto marittimo dall’altro; con gravi conseguenze non solo per i trasportatori tedeschi, ma anche per i loro clienti. L’affidabilità e la stabilità delle catene di approvvigionamento marittimo sono di fondamentale importanza per l’intera economia europea. Per questo motivo, il DSLV Bundesverband Spedition und Logistik esorta con urgenza le compagnie di navigazione container a ripristinare l’affidabilità degli orari e la qualità del servizio necessaria.

Spazio di carico scarso = prezzi in aumento

La pandemia e il comportamento uniforme stanno restringendo drammaticamente l’offerta di mercato per lo spazio di carico e le capacità dei container, facendo aumentare le tariffe di spedizione marittima. “Le compagnie di navigazione semplicemente non forniscono capacità sufficienti”, lamenta Willem van der Schalk, portavoce del Comitato dei Trasportatori Marittimi Tedeschi nel DSLV (KDS nel DSLV). “Ulteriore frustrazione si verifica per i trasportatori, poiché sono costretti a entrare in una modalità di pianificazione di emergenza flessibile per poter rispondere agli annunci molto brevi delle compagnie riguardo alla disponibilità di container e spazio navale.” I costi per il settore dei trasporti sono considerevoli: derivano da riprenotazioni delle spedizioni e da costi e sovrattasse sempre nuovi (surcharges) per le garanzie di spedizione. A causa delle interruzioni della produzione e delle chiusure degli stabilimenti legate alla pandemia, i container si accumulano in America e non sono disponibili per altre destinazioni. Le tariffe di spedizione aumentano e i tempi di attesa diventano sempre più lunghi. Le spedizioni possono quasi non essere più prenotate prima del Capodanno cinese nel febbraio 2021. Alla fine, il trasportatore rischia di perdere clienti a causa della mancanza di pianificazione.

Profitto a spese dei trasportatori e dei caricatori

Le compagnie di navigazione container già traggono vantaggio in modo unilaterale e a discapito delle aziende di trasporto tedesche da particolari privilegi legali attraverso il regolamento europeo di esenzione per gruppi per i consorzi, che è stato nuovamente prorogato dalla Commissione Europea ad aprile di quest’anno. Bruxelles ha già concesso più volte l’esenzione delle compagnie di navigazione dalle normali regole di concorrenza. Secondo la Commissione, i clienti delle compagnie di navigazione beneficerebbero dei guadagni di efficienza ottenuti attraverso una gestione coordinata della capacità in un consorzio di armatori. “Il contrario è vero”, lamenta van der Schalk. “Tali privilegi di concorrenza unilaterali non sono al passo con i tempi. Permettono alle compagnie di navigazione di influenzare il mercato, ad esempio attraverso accordi senza sanzioni.” L’inazione della Commissione infastidisce i trasportatori: mentre la Commissione Marittima degli Stati Uniti (Federal Maritime Commission) ha recentemente inasprito il suo esame delle attività delle compagnie di navigazione container, Bruxelles non ha reagito affatto nella crisi attuale.

Porre fine alla situazione attuale

“Le compagnie di navigazione container devono finalmente porre fine alla situazione attuale e tornare a pratiche commerciali in cui non sono sole beneficiarie e gli accordi contrattuali vengano nuovamente rispettati”, chiede van der Schalk. “Ulteriori ritardi nelle catene di approvvigionamento possono mettere a rischio la rapida ripresa dell’economia europea dopo la pandemia. Superare la crisi richiede collaborazione e buona volontà da parte di tutti i soggetti coinvolti.”
Foto: © Adobe Stock
www.dslv.org