I concetti igienici dell’industria della mobilità possono essere affidabili secondo DVF

In vista delle nuove decisioni del governo federale riguardo al Corona, il presidente del DVF, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner, fa appello a mantenere aperte le arterie vitali nel trasporto di persone e merci:

(Berlino) – Siamo tutti pienamente consapevoli della gravità della situazione, ma dobbiamo imparare dalle esperienze della prima ondata di Corona e mantenere assolutamente aperte le arterie vitali. Il trasporto di persone e merci deve poter adempiere al compito di approvvigionamento nei confronti della popolazione e dell’economia.”

Il Klinkner osserva con preoccupazione le diverse modalità di attuazione delle misure di test e quarantena da parte dei singoli stati federali, che violano anche gli accordi europei, come la Green Lane. C’è il rischio che i traffici e i servizi di rilevanza sistemica vengano frenati.

“Ad esempio, nel traffico transfrontaliero, le eccezioni tedesche del modello di ordinanza di quarantena non sono sufficienti. La regola di soggiorno di 72 ore, ad esempio, è completamente distante dalla realtà, soprattutto nella navigazione interna, ma anche in altri settori della logistica”, ha criticato Klinkner in questo contesto. “Abbiamo bisogno innanzitutto di un regime di test intelligente invece di un’estensione della quarantena, in secondo luogo di una migliore rete e digitalizzazione degli uffici sanitari e, in terzo luogo, di un migliore supporto esterno degli uffici sovraccarichi da parte di aziende qualificate, affinché tutto proceda più rapidamente. Così manteniamo aperte le arterie vitali”, ha esortato il presidente del DVF. “Inoltre, dovremmo raggiungere una maggiore standardizzazione dei concetti igienici e facilitare così una valutazione.” È altrettanto importante far rivivere le agevolazioni e le misure di stabilizzazione a livello nazionale per garantire il funzionamento del settore, come avvenuto in primavera. A tal fine, il DVF ha già elaborato una strategia a 3 pilastri nel mese di aprile:

Pilastro 1: Mantenere aperte le arterie vitali

I dipendenti devono poter raggiungere il loro posto di lavoro in modo sicuro e affidabile, le merci e i prodotti di fornitura devono essere portati a destinazione. La cooperazione europea deve essere resistente alle crisi, l’apertura e la gestione delle frontiere devono essere coordinate a livello europeo, ad esempio attraverso corsie rapide uniformi ai confini per la logistica e i pendolari e mantenere i servizi di rilevanza sistemica come il controllo del traffico aereo, i controlli di sicurezza, le dogane, i servizi di chiusura e le istanze di autorizzazione.

Pilastro 2: Stabilizzare l’economia e la mobilità

L’industria della mobilità è stata e continua a essere colpita dalle restrizioni in modo molto grave e deve ancora subire forti perdite di fatturato. Pertanto, le misure di sostegno statali sono ancora necessarie, ad esempio attraverso un salvagente per il trasporto pubblico e ferroviario e la sospensione di penali, l’assunzione delle spese di sicurezza aerea da parte dello stato, un moratorio sulla tassa sul traffico aereo e la chiusura del divario di copertura per le società aeroportuali.

Pilastro 3: Costruire per il futuro

È necessario creare le condizioni per rendere le aziende del settore della mobilità e della logistica sicure per il futuro, affinché l’intera economia possa emergere rafforzata dalla crisi. In concreto, è necessario promuovere già oggi gli investimenti in innovazioni, in particolare con un focus sulla digitalizzazione e sulla sostenibilità, per diventare il più rapidamente possibile indipendenti dagli aiuti economici dopo la crisi e rimanere competitivi a lungo termine.
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Immagine: © Norddeutscher Rundfunk