Mukran continua a sviluppare la funzione di hub per la nuova Via della Seta

Il porto di Mukran ha ampliato significativamente le sue connessioni di trasporto sulla Nuova Via della Seta a ottobre. Oltre a un treno diretto per container tra Mukran e Rotterdam, ora il programma del porto del Mar Baltico include anche collegamenti settimanali di Short-Sea verso la Scandinavia (Karlshamn, Svezia) e la Lituania (Klaipeda).

(Sassnitz-Mukran) – Inoltre, Mukran ha incluso l’ElbePort Wittenberge nella sua rete di hub interni tedeschi. Una nuova nave garantirà da subito quattro partenze in entrambe le direzioni sulla rotta Mukran-Baltijsk.

I nuovi collegamenti di trasporto servono il pre e post trasporto europeo dei container sulla “Baltic Sea Bridge” – un corridoio di trasporto tra Mukran e Xian, nella Cina centrale, che si è ormai affermato come parte integrante della Nuova Via della Seta. Il porto di Mukran può così rafforzare ulteriormente la sua funzione di hub nel traffico merci internazionale con la Cina.

Eccellente integrazione nella rete esistente

“I nuovi servizi sono un’eccellente integrazione della nostra rete esistente, che già comprende numerosi hub in Germania e nell’area del Mar Baltico. In questo modo, colleghiamo ulteriori mercati in Scandinavia e nell’Europa continentale alla Cina”, riassume Harm Sievers, amministratore delegato della Mukran Port Terminals GmbH, l’importanza delle nuove connessioni. Per poter continuare a soddisfare la crescente domanda sulla Baltic Sea Bridge, le capacità sulla rotta principale verso il Baltijsk russo sono state raddoppiate. Dalla metà di ottobre, con la “Ulrike G” è entrata in servizio una seconda nave.

“Ancora una volta, Mukran può dimostrare la sua capacità operativa come moderno porto multifunzionale e hub europeo per i traffici con la Cina”, afferma Arne Ehlers, amministratore delegato della compagnia di navigazione BREB, che gestisce il processo di noleggio per la Baltic Sea Bridge.

Collaborazione per i traffici con la Cina

L’espansione mirata dei traffici con la Cina avviene in stretta collaborazione tra Mukran Port, DBO Bahnoperator GmbH e la compagnia ferroviaria Potsdam mbH (EGP). Lo spazio di carico per il collegamento della Scandinavia alla Nuova Via della Seta è stato appositamente noleggiato dalla compagnia di navigazione DFDS. I nuovi collegamenti di Short-Sea tra Mukran e Karlshamn partiranno una volta a settimana in entrambe le direzioni.

La stessa frequenza di partenza esiste anche sulla rotta tra Mukran e Klaipeda, sulla quale le merci vengono in parte spedite ulteriormente verso la Cina.

Collegamento con la Nordrange

Attualmente, i partner stanno sviluppando insieme una linea ferroviaria diretta per container tra Mukran e Rotterdam. Anche qui pianificano inizialmente una partenza settimanale in entrambe le direzioni. Come ha confermato la prima fase di test a settembre e ottobre con diversi giri, il treno ha bisogno di appena 36 ore per il percorso ferroviario di 1.800 chilometri, inclusi i rispettivi servizi terminal nei porti.

L’operatore ferroviario è l’EGP, che gestisce anche l’ElbePort Wittenberge. Questo terminal di carico trimodale in Brandeburgo consente ai partner di cooperazione di espandere miratamente i traffici di Short-Sea tra Mukran, la regione di Kaliningrado, Svezia e Lituania nel settore dei container. L’ElbePort offre, ad esempio, accesso a collegamenti transoceanici tramite Bremerhaven e Amburgo. Un collegamento con il Regno Unito è in preparazione tramite Cuxhaven.

Mukran si distingue due volte

“Grazie alla sua posizione geografica, il porto di Mukran è l’hub logistico ideale per questi traffici tra Asia ed Europa”, afferma Marcel Stein, amministratore delegato di DBO Bahnoperator GmbH. “La rotta Xian nella Cina centrale-Mukran è significativamente più efficiente in termini di tempo per questi traffici rispetto al tradizionale percorso terrestre attraverso Polonia e Germania, da dove poi avvengono i traffici di inoltro verso la Scandinavia e il Baltico. Inoltre, il trattamento attraverso Mukran ci consente anche di gestire treni per l’Europa occidentale con container fino a 50x40ft analogamente a quanto avviene con la Cina.”

Christian Becken, procuratore e project manager per i traffici intermodali presso l’EGP, menziona oltre al risparmio di tempo un ulteriore vantaggio della linea ferroviaria attraverso Mukran: “Su questo collegamento possiamo utilizzare un treno lungo 740 metri. Questo rappresenta un notevole guadagno in lunghezza del treno rispetto all’infrastruttura polacca e consente la combinazione di traffici tra Cina ed Europa, ma anche all’interno della Germania e dell’Europa.” Per i traffici, l’EGP utilizza moderne locomotive elettriche di proprietà aziendale e carri portacontainer.

Su Baltic Sea Bridge

Baltic Sea Bridge è un marchio e un’unità commerciale della Mukran Port Terminals GmbH e Co. KG. L’obiettivo è lo sviluppo completo del corridoio della Via della Seta attraverso la zona portuale e industriale di Mukran e l’inserimento di carichi di container Shortsea. Baltic Sea Bridge funge da interfaccia per la United Transport and Logistics Company – Eurasian Rail Alliance (UTLC ERA) verso l’Europa occidentale. UTLC ERA offre servizi per il trasporto di container con treni completi regolari sulla rotta Cina-Europa-Cina attraverso i territori della Repubblica del Kazakistan, della Federazione Russa e della Repubblica di Bielorussia.

Su Mukran Ports

Il porto in acque profonde più orientale della Germania è accessibile a tutte le classi di navi operanti nel Mar Baltico. Il porto si trova direttamente sul mare aperto e consente una facile accessibilità per la navigazione. Pertanto, non sono necessarie lunghe manovre in porto. Non è prevista nemmeno l’obbligatorietà di pilota. La ferrovia di proprietà del porto Baltic Port Rail Mukran è responsabile della logistica ferroviaria presso la sede. Essa organizza la fornitura, il ritiro e i servizi di manovra dei vagoni in tempo utile. Nel settore portuale e ferroviario sono disponibili circa 90 chilometri di binari.

www.mukran-terminals.de

Immagine: Fährhafen Sassnitz GmbH