Una storia di successo: Mercedes-Benz festeggia 25 anni di Sprinter

Il settore dei furgoni di Mercedes Benz festeggia 25 anni di Sprinter. Già il primo Sprinter nel 1995 presentava una tecnologia di sicurezza completa. Già allora, freni a disco su tutte le ruote e un sistema antibloccaggio di serie facevano parte dell’equipaggiamento.

(Stoccarda) Nel 1995, Mercedes-Benz presentò un furgone completamente nuovo – che divenne rapidamente il modello di riferimento e plasmò un’intera classe di veicoli. Fin dall’inizio dello sviluppo, era chiaro: la sicurezza attiva e passiva sono elementi centrali del concetto del veicolo. Da allora, lo Sprinter è stato costantemente all’avanguardia in questo campo. Questo inizia con una maneggevolezza simile a quella di un’auto e si estende a tecnologie “dure” come ABS e airbag fino ad arrivare ai moderni assistenti di guida digitali. Così, il Mercedes-Benz Sprinter, ora nella sua terza generazione, continua a sollevare costantemente l’asticella per i furgoni.

1995: Già il primo Sprinter offre una tecnologia di sicurezza completa

Nessun altro furgone nel 1995 offre più caratteristiche di sicurezza. Il pacchetto include freni a disco su tutte le ruote, sistema antibloccaggio ABS di serie, differenziale frenante automatico, airbag per il conducente su richiesta, cinture di sicurezza a tre punti regolabili in altezza e attacchi per le cinture fissati ai sedili. Non va sottovalutato il comfort delle sospensioni e la maneggevolezza simile a quella di un’auto. Infatti: chi guida in modo più rilassato rimane più attento e guida in modo più sicuro. Così, lo Sprinter giustifica la sua reputazione di furgone sicuro.

E lo sviluppo continua: nell’ambito di un ampio restyling, nel 2000 lo Sprinter riceve fari più potenti. Oltre alla sicurezza attiva, Mercedes-Benz continua a promuovere anche la sicurezza passiva. L’airbag per il conducente è ora di serie, mentre è disponibile un airbag per il passeggero come opzione. Come un grande airbag doppio, protegge anche il passeggero sul posto interno di una panca doppia per passeggeri. Per migliorare la conservazione della condizione, il posto di lavoro del conducente viene rielaborato: il cruscotto ora assomiglia a quello di un’auto. La leva del cambio è progettata come un joystick a un’altezza comoda e migliora ulteriormente l’ergonomia – e quindi anche la sicurezza. Già nel 2001 arriva la prossima caratteristica di sicurezza: ora sono disponibili anche airbag per le finestre.

Con l’ESP® di serie, lo Sprinter stabilisce nuovamente standard nel 2002

Nel 2002, lo Sprinter riceve un ulteriore aggiornamento. Questo include un servofreno più potente e l’uso di serie del programma di stabilità elettronica ESP®, inizialmente introdotto nelle varianti chiuse dello Sprinter fino a 3,5 t di peso totale. L’ESP® rappresenta una rivoluzione nella tecnologia di sicurezza per i furgoni, poiché può supportare attivamente il conducente in situazioni di guida critiche. Due anni dopo, l’ESP® è incluso di serie in tutti i telai dello Sprinter fino a 3,5 t di peso totale. Una misura con conseguenze: la causa di incidenti “uscita dalla carreggiata” diminuisce drasticamente nelle statistiche negli anni successivi. Solo un anno dopo, il “Trasporto di formazione on Tour” integra gli aspetti tecnici con un addestramento per conducenti.

Sprinter di seconda generazione dal 2006: con ADAPTIVE ESP® più sicuro che mai

Le innovazioni continuano in modo coerente, come dimostra il completamente nuovo Mercedes-Benz Sprinter di seconda generazione nel 2006. Da questa generazione, non solo è disponibile un volume di carico significativamente maggiore – una nuova molla trasversale in GfK sull’asse anteriore e nuove molle paraboliche sull’asse posteriore, presto integrate da un sistema di sospensione ad aria opzionale, aumentano il comfort e la sicurezza. Lo Sprinter è ora ancora più confortevole, il che si fa particolarmente sentire nell’uso a lungo raggio per la sicurezza della condizione del conducente.

Come ADAPTIVE ESP®, il sistema ora si adatta per la prima volta a diversi stati di carico grazie al riconoscimento della massa e del baricentro e regola quindi in modo ancora più sensibile e mirato in situazioni di guida critiche. Lo stesso vale per l’adattamento a diverse configurazioni. Un’estensione opzionale dell’ESP® è l’assistente di partenza: impedisce il ritorno involontario all’indietro durante la partenza in salita.

2013: nuovo Sprinter con sistemi di assistenza rivoluzionari

Con il nuovo Sprinter, nell’estate del 2013 arrivano nuovi sistemi di assistenza – tra cui nuovamente prime mondiali per i furgoni. Fa il suo debutto, ad esempio, l’assistente al vento laterale (Crosswind Assist). Compensa quasi completamente gli effetti delle raffiche di vento sul veicolo, nei limiti delle possibilità fisiche. Di serie in tutte le varianti chiuse, è presto disponibile anche per Sprinter con configurazioni separate come camper o furgoni.

L’assistente di avviso distanza (COLLISION PREVENTION ASSIST) è composto dalle funzioni di avviso distanza, dall’assistente alla frenata adattivo Brake Assist Pro e da un ulteriore livello di avviso in caso di pericolo di collisione imminente. L’assistente per l’angolo cieco (Blind Spot Assist) avverte il conducente durante il cambio di corsia della presenza di veicoli nella corsia adiacente o nel cosiddetto angolo cieco. L’assistente al mantenimento della corsia (Lane Keeping Assist) avverte, osservando la carreggiata e le sue strisce di delimitazione, di un’uscita non voluta dalla corsia. Infine, l’assistente per gli abbaglianti (High Beam Assist) garantisce un’illuminazione ottimale della carreggiata con accensione e spegnimento degli abbaglianti in base alla situazione, riducendo al minimo il rischio di abbagliare veicoli in arrivo o che precedono.

2018: La terza generazione di Sprinter aumenta la sicurezza

La connettività e la varietà sono al centro della terza generazione di Sprinter. Ma anche per quanto riguarda le caratteristiche di sicurezza, Mercedes-Benz Vans porta il veicolo a un nuovo livello. L’assistente attivo alla distanza DISTRONIC, ad esempio, può alleggerire il conducente mantenendo automaticamente una distanza sufficiente dal veicolo che precede a partire da una velocità di 20 km/h. Un sensore radar nel paraurti anteriore raccoglie i dati necessari. Il sistema rileva i cambi di corsia o le frenate di altri utenti della strada e può reagire immediatamente – in caso di emergenza, l’assistente attivo alla distanza può frenare lo Sprinter fino a fermarlo.

Tra i nuovi sistemi di assistenza introdotti nel nuovo Sprinter ci sono, ad esempio, una telecamera per la retromarcia con immagine nello specchietto retrovisore e un moderno pacchetto di parcheggio con visione a 360 gradi. Un sensore della pioggia e un tergicristallo con sistema Wet Wiper integrato garantiscono una visibilità ottimale anche durante la pulizia dei vetri.

Prevenire è meglio che curare

Dal 1995, per lo sviluppo dello Sprinter vale il principio: prevenire è meglio che curare, evitare gli incidenti è meglio che ridurre le conseguenze degli incidenti. In questo, lo Sprinter beneficia sia del suo comportamento di guida simile a quello di un’auto sia dello sviluppo dei sistemi di assistenza per auto di Mercedes-Benz. La loro tecnologia di sicurezza trova, adattata alle specifiche esigenze e condizioni dei furgoni, applicazione anche nello Sprinter.

Foto: © Mercedes

www.daimler.com