Hapag-Lloyd migliora il risultato semestrale nonostante la crisi da Coronavirus

Hapag-Lloyd presenta il suo risultato semestrale. Con un EBIT di 563 milioni di USD (anno precedente 440 milioni) è stato chiaramente superato il risultato dell’anno precedente. Per il resto dell’anno, il flusso di cassa è garantito e c’è una buona riserva di liquidità. Gli obiettivi per il risultato annuale rimangono invariati nonostante la crisi da Coronavirus.

(Amburgo) Hapag-Lloyd ha chiuso il primo semestre del 2020 con un risultato ante interessi e tasse (EBIT) di 563 milioni di dollari USA (511 milioni di euro), superando così il valore dell’anno precedente di 440 milioni di dollari USA (389 milioni di euro). Il risultato del gruppo è migliorato a 314 milioni di dollari USA (285 milioni di euro). Allo stesso tempo, il risultato ante interessi, tasse e ammortamenti su beni immateriali e materiali (EBITDA) è stato aumentato a 1,29 miliardi di dollari USA (1,17 miliardi di euro).

Rimedi con aggiustamenti

“Dopo un avvio soddisfacente dell’anno, i volumi di trasporto sono diminuiti notevolmente nel secondo trimestre a causa della pandemia di COVID-19. Abbiamo beneficiato della caduta improvvisa dei prezzi del bunker, abbiamo adattato le nostre capacità alla minore domanda e abbiamo implementato ulteriori misure di riduzione dei costi nell’ambito del nostro Performance Safeguarding Program. In totale, nonostante la crisi da Coronavirus, abbiamo avuto un buon primo semestre”, ha dichiarato Rolf Habben Jansen, CEO di Hapag-Lloyd AG. I ricavi nel primo semestre del 2020 sono stati di circa 7,0 miliardi di dollari USA (6,4 miliardi di euro), quindi meno dell’1% rispetto al livello dell’anno precedente. La ragione principale è stata una quantità di trasporto inferiore di circa il 4% di circa 5,8 milioni di TEU. Mentre il volume trasportato nel primo trimestre è stato leggermente aumentato, nel secondo trimestre si è registrata una diminuzione della quantità di trasporto di circa l’11% rispetto all’anno precedente a causa della pandemia. La tariffa di trasporto è leggermente migliorata nel primo semestre a 1.104 dollari USA per TEU.

Buona liquidità

Le spese di trasporto sono state inferiori di circa il 4% rispetto all’anno precedente. Un prezzo medio del bunker di 448 dollari USA per tonnellata, superiore di circa il 4% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente a causa dell’introduzione dell’IMO 2020, è stato controbilanciato da effetti positivi derivanti da una diminuzione delle spese di trasporto legate al volume e da una gestione attiva dei costi a seguito delle misure PSP. Inoltre, i costi del bunker, che sono diminuiti notevolmente nel secondo trimestre, hanno avuto un effetto positivo sul risultato semestrale di Hapag-Lloyd. Il Free Cashflow è stato nuovamente nettamente positivo con 1,2 miliardi di dollari USA (1,1 miliardi di euro). La riserva di liquidità è stata notevolmente aumentata nel primo semestre grazie alle misure attivamente intraprese nell’ambito del programma PSP per rafforzare ulteriormente la posizione di liquidità e ammontava a circa 1,9 miliardi di dollari USA (1,7 miliardi di euro) alla fine di giugno. Rolf Habben Jansen: “Grazie alle numerose misure che abbiamo intrapreso negli ultimi mesi, siamo ancora sulla buona strada. Rimangono al centro dell’attenzione la sicurezza e la salute dei nostri dipendenti, ma naturalmente anche la sicurezza delle catene di approvvigionamento dei nostri clienti in tutto il mondo. Continueremo a portare avanti il nostro Performance Safeguarding Program e a proseguire l’implementazione della nostra Strategy 2023. Monitoreremo attentamente l’andamento della pandemia di COVID-19 e reagiremo in modo flessibile ai cambiamenti del mercato. La pandemia rimane un grande fattore di incertezza per l’intera industria della logistica.”

Previsione per il risultato annuale rimane invariata

In prospettiva, la previsione dei risultati rimane invariata. Per l’anno in corso si prevede un EBITDA compreso tra 1,7 e 2,2 miliardi di euro e un EBIT compreso tra 0,5 e 1,0 miliardi di euro. Alla luce della pandemia di COVID-19 e delle conseguenze economiche ad essa associate in molte parti del mondo, la previsione rimane comunque gravata da notevoli incertezze. Oltre all’andamento dei volumi di trasporto, anche l’andamento delle tariffe di trasporto e un ulteriore potenziale aumento dei prezzi del bunker avranno un’influenza significativa sul risultato di Hapag-Lloyd nel secondo semestre dell’anno fiscale 2020.

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Foto: © Hapag Lloyd www.hapag-lloyd.com