La pianificazione per l’ampliamento del tunnel di base del Lötschberg entra nella fase successiva

La BLS sta portando avanti i lavori di pianificazione per l’ampliamento del tunnel di base del Lötschberg. A partire da lunedì 17 agosto 2020, il progetto di costruzione per l’ampliamento parziale a doppio binario sarà reso pubblico. Il progetto per l’ampliamento completo a due tubi di tunnel viene sviluppato parallelamente dalla BLS.

(Berna) Il tunnel di base del Lötschberg, lungo 35 chilometri, dovrebbe essere ampliato tecnicamente su una lunghezza di 14 chilometri tra Ferden e Mitholz, secondo la volontà del Parlamento. In questo modo, il tunnel sarebbe percorribile a doppio binario su 28 chilometri e a binario singolo solo su 7 chilometri. I piani per questo ampliamento parziale saranno resi pubblici a partire da lunedì 17 agosto 2020. La pubblicazione è il passo successivo nel processo di approvazione della pianificazione guidato dall’Ufficio federale dei trasporti. Inoltre, la BLS sta continuando a sviluppare la pianificazione per l’ampliamento completo a due tubi di tunnel, affinché questi piani siano comparabili a quelli dell’ampliamento parziale entro la fine del 2022.

L’ampliamento completo viene nuovamente esaminato a causa della chiusura di otto mesi

Per collegare il nuovo tratto di tunnel a Mitholz con il tratto esistente a binario singolo, sono necessari ampi lavori di costruzione sulla tubazione esistente. Per questo, il tunnel deve essere chiuso per otto mesi. A causa di questa lunga chiusura, il Parlamento ha incaricato il Consiglio federale di esaminare nuovamente l’ampliamento completo del tunnel, che non richiede una lunga chiusura totale. I risultati saranno presentati dal Consiglio federale al Parlamento nel contesto del rapporto intermedio sul passo di ampliamento STEP 2035. Sulla base di queste informazioni, il Parlamento dovrebbe decidere all’inizio del 2023 se mantenere l’ampliamento parziale già approvato o se procedere con l’ampliamento completo del tunnel. Pertanto, la BLS attenderà fino a quel momento per l’assegnazione dei lavori principali per l’ampliamento parziale. Tuttavia, a partire dal 2022, inizierà già alcuni lavori preparatori necessari sia per l’ampliamento parziale che per quello completo.

La capacità sulla linea di montagna del Lötschberg è sufficiente durante la chiusura

Se il Parlamento opta per l’ampliamento parziale, i lavori di costruzione inizieranno probabilmente nel 2025 e dureranno fino alla fine del 2031. La chiusura di otto mesi è prevista verso la fine del periodo di costruzione. Durante questa chiusura, i treni a lunga distanza circoleranno sulla linea di montagna. I treni merci saranno deviati attraverso la linea di montagna o l’asse del Gottardo. Le capacità del trasporto automobilistico e dei treni RegioExpress attraverso il tunnel di base del Lötschberg rimarranno invariate. In caso di ampliamento completo, una modifica del progetto sarà probabilmente resa pubblica a metà del 2023. I lavori di costruzione in questo caso dureranno dal 2026 fino alla fine del 2033.

La BLS considera sensato l’ampliamento completo diretto

Un ampliamento completo diretto è considerato sensato dalla BLS, poiché non comporta una chiusura totale del tunnel di base, evitando così costi economici e risultando meno costoso per il contribuente a lungo termine rispetto a un ampliamento completo a tappe. Inoltre, aumenterebbe la flessibilità nella pianificazione degli orari e la stabilità dell’offerta su questo importante asse NEAT. Foto: © BLSwww.bls.ch    www.blscargo.ch