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27/07/2020 alle 07:06Il Gruppo di Lavoro Legname (AGR) esprime critiche in un documento di posizione riguardo al Masterplan per il trasporto ferroviario pubblicato a giugno dal Ministero Federale dei Trasporti (BMVI). Viene soprattutto criticata la burocrazia nella creazione di binari di raccordo e la mancanza di stazioni di carico sufficienti sul territorio.
(PresseBox: Berlino) Il Ministero Federale dei Trasporti (BMVI) ha pubblicato a giugno 2020 il Masterplan per il trasporto ferroviario. Nell’ambito del pacchetto di stimolo, sono previsti 7,5 miliardi di euro per il rinnovamento delle infrastrutture. In un documento di posizione, il Gruppo di Lavoro Legname (AGR) esprime critiche: la riforma contiene troppo poche misure per promuovere il trasporto merci.
Il trasporto merci è considerato nei piani del BMVI principalmente attraverso l’espansione del numero di linee, la ulteriore elettrificazione e l’uguaglianza nel ritmo tedesco. Questo prevede un’intervallo di mezz’ora per i treni passeggeri su tutte le principali arterie di traffico in Germania, senza che il trasporto merci venga limitato.
Tuttavia, c’è bisogno di recuperare terreno, poiché in vista delle riduzioni di CO2 anche il trasporto di legname dovrebbe avvenire maggiormente su rotaia. “Molte aziende dell’industria del legno trasporterebbero più legname via treno se le attuali procedure di allestimento per i raccordi ferroviari venissero semplificate e ci fosse una rete capillare di centri di carico per il legname”, commenta Leonhard Nossol, presidente dell’AGR.
Mancano stazioni di carico nelle aree rurali
In particolare, in vista della probabile continua presenza di legname danneggiato da tempeste e insetti, il trasporto tramite stazioni di carico nelle aree rurali potrebbe fornire un rapido sollievo nelle foreste. “Solo attraverso il rapido trasporto del legname danneggiato possiamo proteggere le foreste da ulteriori danni massicci, e il trasporto su rotaia gioca un ruolo chiave”, aggiunge Lukas Freise, direttore generale dell’AGR.
Un sondaggio tra i membri dell’AGR e della Federazione Tedesca dell’Industria del Legno e delle Segherie (DeSH) conferma: la mancanza di stazioni di carico sul territorio è uno dei maggiori ostacoli all’espansione del trasporto di legname su rotaia.
Il Masterplan per il trasporto ferroviario è un passo nella giusta direzione. Tuttavia, dal punto di vista dell’AGR, l’attenzione è troppo focalizzata sul ritmo tedesco nel trasporto passeggeri. Per raggiungere gli obiettivi climatici del governo federale, è urgente un miglioramento nel settore del trasporto merci.
Il documento di posizione dell’AGR da leggere
Gruppo di Lavoro Legname e.V. (AGR)
Il Gruppo di Lavoro Legname e.V. (AGR) è un’associazione volontaria di aziende e associazioni dei settori che consumano legname in Germania e nei paesi limitrofi. L’AGR si impegna per un utilizzo efficiente e sostenibile della materia prima rinnovabile legno. A tal fine, dialoga con rappresentanti dei media, dell’economia, della politica e della ricerca e dell’insegnamento, per migliorare le condizioni economiche e politiche per l’uso materiale del legno. In collaborazione con l’industria forestale, l’AGR si impegna per una gestione forestale sostenibile, in armonia con gli interessi economici, ecologici e sociali.
Foto: © AGR
