bremenports punta a raggiungere la neutralità climatica entro la fine del 2023

bremenports ha obiettivi ambiziosi per l’ambiente e punta a raggiungere la neutralità climatica per l’intera infrastruttura portuale entro la fine del 2023. Già nel 2009, bremenports ha sviluppato una strategia di sostenibilità con greenports, diventando la prima azienda nel settore portuale tedesco.

(Bremen) Ciò che sarà obbligatorio per tutti entro il 2050 secondo il Green Deal europeo, bremenports intende raggiungerlo già entro due anni: entro la fine del 2023, l’intera infrastruttura portuale dovrebbe essere completamente neutrale in termini di CO2.

La protezione ambientale e climatica è in cima all’agenda dei porti bremensi da oltre un decennio. Già nel 2009, la società di gestione portuale ha sviluppato una strategia di sostenibilità con “greenports”, diventando la prima azienda nel settore portuale tedesco. “Era un obiettivo importante per la direzione”, riferisce Uwe von Bargen, direttore delle questioni ambientali e di sostenibilità di bremenports. Una delle modifiche fondamentali in questo contesto è stata inizialmente la creazione delle strutture necessarie per consentire il risparmio energetico. “Per molti anni, gli investimenti e le spese sono stati gestiti esclusivamente in modo finanziario”, afferma von Bargen. “Era necessario integrare nel’azienda il fatto che le considerazioni sulla protezione ambientale dovessero influenzare le decisioni.”

Dopo che il processo è stato avviato, sono seguiti rapidamente altri traguardi: dal 2010 è stato istituito il management ambientale e due anni dopo quello della sostenibilità. Dal 2015, è stato inoltre introdotto un sistema di gestione dell’energia e nello stesso anno bremenports è stata certificata per la prima volta secondo la norma ambientale DIN ISO 50001. “Abbiamo elaborato, tra l’altro, un piano d’azione per un utilizzo sostenibile e rispettoso delle risorse dell’energia, aumentato la quota di energia rinnovabile a oltre il 90% e dotato i pali di illuminazione della ferrovia portuale della più recente tecnologia LED”, riassume von Bargen i risultati ottenuti. Anche in altri settori, le misure nell’ambito di greenports stanno già dando frutti: il materiale di dragaggio dai porti è stato notevolmente ridotto e con Luneplate è stata creata un’importante area di conservazione della natura a livello europeo, che è stata riconosciuta e premiata a livello mondiale.

Le emissioni sono diminuite del 70%

Negli ultimi otto anni, il bilancio climatico dei porti bremensi è migliorato notevolmente: rispetto al 2011, con oltre 7.000 tonnellate di CO2, le emissioni sono state ridotte di oltre il 70% nell’anno scorso. Solo 100 tonnellate di queste sono già state risparmiate ogni anno dal 2013 attraverso la compensazione dei viaggi aerei e delle trasferte. “Andiamo decisamente oltre il normale”, sottolinea von Bargen. In totale, le emissioni di CO2 della società di gestione portuale sono già state neutralizzate dal 2013.

Si sta lavorando anche per raggiungere il prossimo obiettivo: entro la fine del 2023, l’infrastruttura portuale dovrebbe essere completamente neutrale in termini di CO2. Questo include le emissioni di grandi consumatori di energia come ferrovie portuali, chiuse e officine, così come la flotta e il parco veicoli di bremenports. “In particolare, la transizione verso l’energia verde e la progressiva elettrificazione hanno già migliorato notevolmente l’impronta di CO2”, spiega von Bargen.

Tuttavia, i dettagli sono impegnativi: come si può ad esempio convertire una chiatta pieghevole di 50 anni? “Nessun produttore di motori può dirlo”, sottolinea von Bargen. “Per questo motivo abbiamo provato il gas-to-liquids, ovvero il GTL Fuel, e abbiamo già avuto esperienze positive con esso.” Oltre ai veicoli elettrici già utilizzati, bremenports desidererebbe anche veicoli a idrogeno. “Questo è stato già deciso internamente tre anni fa, purtroppo tali auto sono ancora difficili da ottenere”, si rammarica von Bargen e spera ora nel terzo trimestre del 2020. In generale, il direttore ambientale e della sostenibilità vede i porti bremensi già sulla retta via per il 2023.

Progetto di ricerca “SHARC” nel porto marittimo

Quando tra due anni sarà raggiunta la neutralità climatica della propria infrastruttura, il collega di von Bargen, Tobias Metzner, dovrebbe aver già preparato passi significativi per il prossimo obiettivo: “Il sito portuale stesso dovrebbe diventare neutrale in termini di CO2”, afferma il project manager. Poiché ciò comprende l’intero settore portuale con molte grandi e piccole aziende, nel primo passo saranno sviluppati concetti per una gestione energetica sostenibile nel porto marittimo. Dall’inizio dell’anno, sotto la coordinazione di bremenports, Siemens, il Centro di ricerca tedesco per l’intelligenza artificiale (DFKI) e la TU Berlino, nonché l’Istituto per l’energia e l’economia circolare dell’Università di Brema, stanno lavorando nel quadro del progetto di ricerca “SHARC” a un “Concetto di applicazione portuale intelligente per l’integrazione delle energie rinnovabili”.

“Insieme ai partner di progetto associati BLG ed Eurogate, nel primo passo raccogliamo i dati sul consumo energetico, ovvero elettricità, calore e freddo, nonché combustibili”, riferisce Metzner. Questo riguarda in particolare nel porto marittimo il consumo di energia elettrica da parte di ponti di container, gru portuali e illuminazione, nonché di gas da riscaldamenti, impianti di cogenerazione e un impianto di cippato. Si aggiungono i Van Carrier, Reachstacker e altre attrezzature logistiche, nonché veicoli aziendali e autobus.

Processi operativi ottimizzati per l’energia

Sulla base dei dati, saranno quindi modellati diversi scenari futuri e simulati gli effetti come lo sviluppo del consumo energetico, dei costi e delle riduzioni di CO2, nonché gli impatti ambientali. Sarà necessario esaminare dove sia possibile generare ulteriore energia rinnovabile o svilupparla per il porto e come integrarla meglio e più fortemente nell’infrastruttura e nella superstruttura portuale. A tal fine, saranno considerati processi operativi ottimizzati per l’energia, nonché una gestione attiva dei consumatori e dei produttori di energia flessibili. “La sfida è anticipare come si svilupperanno ad esempio i prezzi dell’energia e la tassazione del CO2 e come influenzeranno la rispettiva tecnologia”, afferma Metzner. “Abbiamo discusso molto e valutato un gran numero di fonti diverse. Infine, dobbiamo evitare di effettuare investimenti che in seguito non si ripaghino più.”

Nel prossimo passo, sarà sviluppato uno scenario preferito, inclusi un piano di investimenti e un modello di business. È già certo che ciò comporterà costi significativi: “L’importo degli investimenti si aggira attorno a somme di due o tre cifre in milioni”, sottolinea Metzner. “Alla fine, sapremo quanto potrebbe costare la transizione energetica nel porto.”
Alla luce della chiara posizione della politica bremense a favore della protezione climatica, il CEO di bremenports, Robert Howe, è ottimista di poter passare rapidamente all’attuazione dopo l’analisi. Howe: “Il nostro obiettivo ambizioso è implementare le misure tecniche e organizzative derivate a partire dal 2021. Il ruolo di pioniere che abbiamo assunto con greenports da un decennio è per noi anche un impegno per il futuro.”

Foto: © bremenports

www.bremenports.de