125 anni del Canale Nord-Ostsee - Un’opera ingegneristica centenaria festeggia

Oggi, 20 giugno, 125 anni fa, venne inaugurato il Canale Nord-Ostsee, allora noto come ‘Canale Kaiser-Wilhelm’. Il nome attuale è in uso dal 1948. Il Canale Nord-Ostsee è una delle vie navigabili artificiali più importanti al mondo, insieme al Canale di Panama e al Canale di Suez. Costruito inizialmente per motivi militari, oggi è diventato indispensabile per il traffico merci e crociere. Ha anche un’importanza significativa per il porto di Amburgo. Per questo motivo, il porto ha pubblicato un documento speciale in occasione del giubileo.

(Brunsbüttel/Kiel) Il Canale Nord-Ostsee è oggi una delle vie navigabili artificiali più importanti al mondo. Circa 30.000 navi mercantili, tra cui molte navi feeder, da crociera e anche navi interne, lo attraversano ogni anno. È anche una meta popolare per le imbarcazioni da diporto e le escursioni turistiche – 125 anni fa era impensabile. All’epoca, il cosiddetto ‘Canale Eider’ era piuttosto un labirinto di fiumi, ruscelli e torrenti vari, e difficilmente navigabile. Per consentire alla flotta imperiale di transitare tra il Mare del Nord e il Mar Baltico senza dover attraversare le acque territoriali danesi, l’imperatore Guglielmo I e il cancelliere Otto von Bismarck decisero per la prima volta di realizzare un varco nell’istmo tra Brunsbüttel e Kiel-Holtenau, dando il via alla costruzione di un canale il 3 giugno 1887.

Documentazione speciale sul sito del porto di Amburgo

9.000 lavoratori da tutta Europa hanno costruito il canale

Fino a 9.000 lavoratori provenienti da tutta Europa completarono il canale in 8 anni, permettendo la sua inaugurazione il 20 giugno 1895. L’imperatore Guglielmo II, allora in carica, lo battezzò in onore di suo nonno con il nome di ‘Canale Kaiser-Wilhelm’. Buoni 10 anni dopo la sua completamento, però, si notò che le navi della marina imperiale erano nel frattempo diventate molto più grandi e che le acque larghe circa 67 metri non erano più sufficienti. Di conseguenza, tra il 1907 e il 1914, il canale fu ampliato da 22 a 44 metri. Il canale, originariamente creato per la marina, si trasformò rapidamente, dopo la seconda guerra mondiale, in una rotta per crociere e merci tra il Mar Baltico e il Mare del Nord, guadagnando sempre più importanza internazionale. Nel 1948, infine, fu rinominato ‘Canale Nord-Ostsee’.

Tuttavia, a causa dell’aumento delle dimensioni delle navi mercantili e da crociera, nel 1966 il Canale Nord-Ostsee si trovò di fronte allo stesso problema di quasi 50 anni prima: era troppo piccolo. Durante la seconda espansione del canale, assunse infine il suo aspetto attuale. Ad eccezione del tratto est, il canale fu ampliato a 90 metri di larghezza e la larghezza totale a 162 metri. Oggi, quindi, il Canale Nord-Ostsee è quasi tre volte più grande rispetto all’ex Canale Kaiser-Wilhelm di 125 anni fa.

Il NOK si è adattato nel corso degli anni alle sue esigenze e alle nuove circostanze. Non da ultimo per questo motivo, è ancora oggi, a 125 anni dalla sua costruzione, la via navigabile artificiale più importante della Germania, indispensabile anche per il porto di Amburgo.

Foto: © Loginfo24 / Leggenda delle immagini: Entrambe le foto sono state scattate presso il ponte Hohenhörn A 23 vicino a Heide