La visibilità predittiva nella supply chain diventa sempre più importante

La visibilità nella supply chain diventa sempre più importante e solo una digitalizzazione continua garantisce l’eccellenza della supply chain e una soddisfazione ottimale del cliente, come spiega dettagliatamente Thomas Kofler nel suo rapporto.

Di Thomas Kofler

(Feusisberg) La trasparenza della supply chain è importante, ma non è più sufficiente al giorno d’oggi. Chi non vuole solo reagire alle interruzioni della supply chain, ma agire attivamente e preventivamente e informare correttamente i propri clienti, ha bisogno della visibilità predittiva della supply chain.

Le carenze nella fornitura di farmaci e attrezzature mediche, le difficoltà di consegna del Tesla Model 3, le lunghe attese per l’iPhone 11 e l’iPhone 11Pro. Questo ha fatto notizia nel 2019/2020. Solo Amazon sembra brillare con l’eccellenza della supply chain.

La gestione della supply chain è una delle attività più complesse all’interno di un’azienda. Fonti di approvvigionamento globali, il coinvolgimento di partner diversi (siti di produzione, fornitori, magazzinieri, spedizionieri, trasportatori, autorità doganali, distributori, ecc.) e una varietà di interfacce fisiche e digitali – la quantità stessa rende difficile ai dirigenti avere una visione chiara dell’ecosistema della supply chain.

A causa dell'”effetto Amazon”, molte aziende sono sotto forte pressione competitiva. I consumatori si aspettano una consegna impeccabile e senza interruzioni della merce ordinata nel luogo giusto, al momento giusto e nella giusta quantità – anche in tempi di Corona. La soddisfazione del cliente al 100% è la chiave per il successo sostenibile.

Questa aspettativa si è ormai trasferita anche nel business B2B. Costringe le aziende a ripensare e agire; solo una digitalizzazione continua garantisce l’eccellenza della supply chain e una soddisfazione ottimale del cliente.

Confusione dei dati contro trasparenza

Da decenni i manager della supply chain lottano per una maggiore trasparenza dei processi – dal fornitore di materie prime fino al cliente finale. Oggi è in uso una moltitudine di soluzioni software presso spedizionieri, trasportatori e fornitori: Global Trade Management (GTM), Transport Management (TMS), Warehouse Management (WMS), Enterprise Resource Planning (ERP) o sistemi di dispatch per i carrier, per citarne alcuni. Ma ancora oggi molte informazioni vengono scambiate manualmente, tramite e-mail, fax o telefono lungo la catena di fornitura. Il motivo: tra tutti i sistemi c’è poca o nessuna interoperabilità. Questo impedisce ai partecipanti al processo di avere una visione complessiva delle loro consegne. Di conseguenza, non è possibile né un riconoscimento rapido né una comunicazione proattiva dei problemi di consegna. La mancanza di visibilità porta anche a numerose inefficienze operative, riduce la produttività e impedisce risparmi sui costi.

Inoltre, le esigenze informative e l’interpretazione dei singoli contenuti dei dati variano notevolmente a seconda del partner della supply chain. Ad esempio, il trasportatore marittimo che gestisce la spedizione ha una visione diversa di una consegna rispetto al fornitore di servizi di trasporto che riceve la merce nel centro di smistamento. C’è una grande varietà anche negli standard dei dati, nella quantità di dati e nella semantica applicata nel software SCM. Inoltre, non tutti i partner nella supply chain sono disposti o in grado di condividere i propri dati con tutti – per paura che i dati non vengano trattati in modo riservato o a causa di diversi sistemi ERP. Un’altra debolezza sono i volumi enormi di dati che scorrono attraverso la catena di fornitura. Per sfruttare appieno il potenziale della supply chain, questi dati devono essere elaborati. Tuttavia, spesso forniscono solo un’immagine del passato, forse del presente, ma raramente offrono uno sguardo sul futuro.

Informazioni accurate

L’importanza di dati accurati e affidabili si manifesta chiaramente nella spedizione delle merci. Nei trasporti marittimi sono spesso coinvolti fino a 30 partner. Gli errori si moltiplicano rapidamente. Gli effetti della pandemia di Corona, le spedizioni vuote, il