Conseguenze della pandemia: la navigazione marittima tedesca affronta una grave crisi

Le conseguenze della pandemia di Corona colpiscono sempre di più la navigazione marittima tedesca. Un sondaggio del VDR mostra drastici cali di fatturato. La pandemia potrebbe avere conseguenze più dure della crisi finanziaria e mette in pericolo il settore marittimo in Germania.

(Amburgo) Le conseguenze della pandemia di Corona colpiscono sempre di più la navigazione commerciale tedesca. Questo è il risultato di un sondaggio condotto dall’Associazione dei Naviganti Tedeschi (VDR) tra le aziende associate. In totale, 50 aziende di navigazione della Germania hanno partecipato all’indagine, tra cui quasi tutte le 30 maggiori compagnie di navigazione. “La navigazione da crociera e traghetto è stata immediatamente colpita dalle conseguenze della pandemia. Il nostro sondaggio attuale mostra chiaramente: ormai quasi tutti i settori dell’industria sono gravemente colpiti”, ha dichiarato Alfred Hartmann, presidente del VDR. La valutazione dell’indagine ha rivelato, tra l’altro, che i fatturati delle aziende a marzo e aprile sono diminuiti in media del 30-40%. Il 44% registra già un significativo deterioramento della propria liquidità. I naviganti tedeschi avvertono, secondo il sondaggio, che le tariffe di noleggio per le navi in tutti i segmenti sono già diminuite fino al 40%. Si prevede un ulteriore calo nei prossimi mesi. Il numero delle navi inattive, cioè delle navi senza impiego, ha già raggiunto quasi 500 a livello mondiale, il livello più alto di sempre. Questo riguarda in particolare il traffico container, in cui le compagnie di navigazione tedesche sono particolarmente presenti come armatori di linea, ma soprattutto come noleggiatori di tonnellaggio. “Il sondaggio mostra la situazione dei primi mesi, è un’istantanea”, ha detto Hartmann: “Alla luce del previsto crollo del commercio mondiale, ci si aspetta un ulteriore inasprimento della situazione di mercato per la navigazione commerciale.” “Parti sostanziali della flotta commerciale tedesca sono quindi prevedibilmente a rischio per la loro esistenza”, ha avvertito il presidente del VDR, ricordando le conseguenze della crisi finanziaria del 2008/2009 per la navigazione domestica: “Da allora abbiamo perso 1.500 navi commerciali all’estero, che rappresentavano un terzo della flotta tedesca. Se la produzione e il consumo a livello mondiale non si riprendono rapidamente, le conseguenze della pandemia potrebbero essere molto più dure della crisi finanziaria. Se poi perdessimo un ulteriore terzo della flotta dalla Germania, decine di migliaia di posti di lavoro sarebbero a rischio. Inoltre, la fornitura del campione mondiale delle esportazioni, la Germania, sarebbe sempre più dipendente da aziende di navigazione influenzate dallo stato al di fuori della Germania. Tuttavia, la pandemia ci insegna a non aumentare ulteriormente le dipendenze.” Per ora nessun licenziamento / posti di apprendistato rimangono costanti È incoraggiante: sebbene anche nelle aziende di navigazione siano state ordinate riduzioni dell’orario di lavoro e siano stati annunciati programmi di risparmio, secondo il sondaggio, più del 90% delle compagnie di navigazione non prevede attualmente licenziamenti. Anche la formazione non è stata finora ridotta, due terzi degli intervistati intendono assumere lo stesso numero di apprendisti dell’anno scorso. Hartmann: “Le compagnie di navigazione si impegnano ancora per il futuro nonostante la crisi. Ognuno cerca di mantenere i propri dipendenti e quindi il know-how marittimo. Se possiamo continuare a farlo dipende anche da quanto ci sarà un concreto supporto in questa grave crisi.” A breve termine, le compagnie di navigazione con sede in Germania, come altri settori dei servizi, hanno bisogno di un accesso senza ostacoli alle misure di aiuto KfW. Finora, le misure di sostegno non sono ancora arrivate nel settore nella misura necessaria. L’accesso alla liquidità è decisivo. “Alle compagnie di navigazione tedesche, per lo più piccole e medie imprese, minaccia la chiusura senza un supporto efficace dai programmi KfW”, ha affermato il presidente Hartmann, criticando: “Le banche si rifiutano di inoltrare le domande di finanziamento alla KfW, anche se avrebbero solo un piccolo rischio residuo da sostenere e sono state sostenute anche con molti soldi pubblici - una situazione insostenibile.” Per superare la crisi a medio termine, è inoltre urgente evitare ulteriori oneri fiscali per le aziende di navigazione tedesche rispetto alla concorrenza straniera anche all’interno dell’UE - ad esempio, l’imposta sulle assicurazioni del 19% sulle assicurazioni delle navi. “La nostra posizione non è più competitiva in questo caso”, spiega Hartmann: “Abbiamo anche bisogno di chiarezza su se gli strumenti collaudati di promozione della navigazione per la formazione, la qualificazione e l’occupazione dei marittimi rimarranno disponibili in Germania.” Promuovere la navigazione neutrale in CO2 Tuttavia, il presidente del VDR ha sottolineato che a lungo termine, nonostante i carichi prevedibili a causa della crisi, è necessario continuare a promuovere la ricerca e lo sviluppo per una navigazione verde e il più possibile neutrale in CO2. L’industria si sta già impegnando in questo senso, ad esempio con una proposta all’Organizzazione Marittima Mondiale (IMO) per la creazione di un fondo globale di ricerca e sviluppo, che dovrebbe essere finanziato internamente dall’industria. Hartmann: “Speriamo che gli stati sostengano questo percorso per garantire un futuro sostenibile alla navigazione. Perché una cosa ci sta molto a cuore anche in questi tempi: vogliamo continuare a dare il nostro contributo alla protezione del clima come settore marittimo.” La navigazione marittima tedesca non intende allentare i suoi sforzi per trovare soluzioni comuni e globali per la rapida riduzione delle emissioni di gas serra delle navi - anche in tempi di recessione: “Non dovremmo ora contrapporre l’uno all’altro”, ha detto Hartmann. Foto: Frauke Feind/Pixabay https://www.reederverband.de