Il trasporto di container sul fiume Elba con Amburgo è cresciuto nel 2019

Il trasporto di container via nave interna da e verso il porto di Amburgo sta guadagnando slancio. Contrariamente al risultato nazionale in Germania, che ha registrato un calo del 4,1%, nel 2019 il porto di Amburgo ha registrato un aumento del 13% nel trasporto di container via nave interna, con 145.078 TEU.

(Amburgo, 09.04.2020) Non sono inclusi in questo numero i trasporti interni al porto, che vengono sempre più effettuati via nave interna ad Amburgo. Nel 2019, questi sono stati più di 170.000 TEU. Questi trasporti di container all’interno del porto hanno sostituito complessivamente circa 120.000 trasporti via camion e sono un buon esempio di un efficace spostamento del traffico nel trasporto merci nella città anseatica.HVCC gestisce anche le navi interneOltre al buon sviluppo del traffico merci per l’entroterra del porto di Amburgo, anche il miglioramento dell’integrazione della navigazione interna nei processi portuali ha giocato un ruolo nello sviluppo positivo. Il Centro di Coordinamento delle Navi di Amburgo (HVCC) gestisce sempre più anche le rotazioni portuali delle navi interne, per coordinare meglio queste ultime con i processi terminalistici ad Amburgo. Con la creazione di una piattaforma per navi interne, si aprono ulteriori possibilità per un’azione coordinata di tutti i soggetti coinvolti nel porto. “Il trasporto di container via nave interna svolge una funzione importante nella ripartizione modale dei mezzi di trasporto per il porto di Amburgo, sia nel traffico di retroporto che nei trasporti portuali. La nave interna è anche di grande importanza per il trasporto di carichi particolarmente pesanti e ingombranti, nonché per tutti i tipi di merci alla rinfusa. Le variazioni nella composizione del carico possono essere compensate molto bene dalla nave interna”, spiega Ingo Egloff, membro del consiglio di Hafen Hamburg Marketing.Implementare il concetto di manutenzione dell’ElbaI livelli dell’acqua molto buoni all’inizio del 2020 sull’Elba superiore hanno dimostrato di cosa è capace la nave interna nel trasporto di carichi grandi e pesanti. “Pertanto, è tempo che il concetto di manutenzione dell’Elba, approvato dal Bundestag nell’ultima legislatura, venga finalmente attuato dal Ministero dei Trasporti Federale”, richiede Egloff. Già si vedono progressi nella sostituzione dell’impianto di sollevamento delle navi di Scharnebeck. “Ma abbiamo bisogno di entrambi, il canale laterale dell’Elba e l’attuazione delle misure sull’Elba.”
Foto: Elbeallianz ©HHM/Lengenfelder
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