Crossing the Rhine
A special project currently links the banks of the river Rhine near Basel, between Grenzach (Germany) and Birsfelden (Switzerland). This is where Birsterminal is dismantling and transferring a hall covering a total area of approximately 19,000 m2, originally used by Roche, to its own premises for reconstruction. Birsterminal CEO Martin Ticks introduced Christian Doepgen to the details of the project.
It’s well-known that the anti-pandemic measures also changed a lot for shippers. Today they pay noticeably more attention to the capacities that are available in the market, as Birsterminal CEO Martin Ticks has also noticed in the recent past.
“Warehousing is once again worth quite something these days,” is his comment on ongoing strong demand, which was one of the reasons for his enterprise’s decision to set up ‘I-Log’ – his company’s own industrial and logistics park on the Rhine – with a project of a rather special kind early in 2023, a bit earlier than originally planned, he admits.
The basis for a project of the century
A 19,000 m2 hall in Grenzach, which is directly opposite Birsfelden on the other side of the Rhine, is now spurring development on the site of Birsterminal, which bought the hall from Roche.
This excavation hall, built in 2017 for the redevelopment of the Kesslergrube landfill, has stately dimensions. “The hall was 160 m long and 96 m wide, plus an annex covering approximately 3,000 m2,” says Ticks, describing the dimensions. Originally, two halls covering an area of around 5,600 m2 were planned for the Birsterminal. Now three halls with an area of 10,000 m2 are nearing completion in the first stage. The concrete skeleton needed as a basis is almost complete. Ticks explains the rest of the process. “At the end of April structural engineering will be completed, then the steel hall will be put on top and finally the floor will be poured.”
While some project managers expected completion in autumn, the operational start of the first units is now conceivable for June. “The weather was on our side, but we also set a sporting pace,” says Ticks, pleased with the time saved. The public authorities have also given their blessing.
For production as well as logistics
There’s substantial demand. “We’re negotiating with a number of shippers,” says Ticks with satisfaction. A long-term commitment through five-year contracts is an issue again. As in 2022, a number of shippers are afraid that their production processes will come to a standstill due to a lack of capacity. To counter this, some manufacturers are already carrying out production with their own machinery on the premises of Birsterminal – which in turn directly takes care of the logistics for import and export. For Ticks, the procedure fits. “This strategy fits perfectly into our overall concept.”
All the more so because Birsterminal focuses on a multimodal orientation, in view of the unchanged problems in the seaports. “We’re sticking firmly to the mainstays of inland waterways and rail,” says Ticks, “because both are interesting, especially when the supply chain is congested.” He’s proud of the fact, amongst other things, that in Birsterminal the train runs right into the port. Customers can use the space – and select flexible logistics.
Birsterminal poursuit son concept d’«atelier étendu» par une grande halle de Grenzach
D’une rive du Rhin à l’autre
Un projet exceptionnel relie actuellement les rives du Rhin entre Grenzach en Allemagne et Birsfelden en Suisse. Birsterminal transfère en effet depuis Grenzach une halle d’une superficie totale de 19 000 m2, utilisée à l’origine par Roche, qui sera réassemblée sur le propre terrain de Birsterminal. Martin Ticks, CEO de Birsterminal, a expliqué les détails du projet à Christian Doepgen.
Il est bien connu que les mesures anti-pandémie ont aussi entraîné beaucoup de changements du côté des chargeurs. Ces derniers accordent en effet plus d’attention aux capacités, a aussi constaté récemment Martin Ticks, CEO de Birsterminal. «Les aires d’entreposage ont repris de la valeur», dit-il à propos de la demande accrue. C’est une des raisons ayant poussé Birsterminal à créer un propre parc industriel et logistique, «I-Log», sur les rives du Rhin en lançant un projet exceptionnel. Et ce dès 2023, donc plus tôt que prévu.
La base d’un projet séculaire
Une halle de 19 000 m2 de Grenzach (Allemagne), située face à Birsfelden sur l’autre rive du Rhin, booste le développement sur l’aire de Birsterminal qui a acquis cette halle du groupe Roche. Cette halle de fouille, construite en 2017 pour l’assainissement de la décharge Kesslergrube, a des dimensions impressionnantes. «Elle a 160 m de long et 96 m de large et comprend une annexe de 3000 m2», précise le CEO.
À l’origine, deux halles de 5600 m2 était prévues chez Birsterminal. Aujourd’hui, trois halles de 10 000 m2 atteignent la première étape de leur achèvement. La structure en béton nécessaire comme base du site est presque complète. M. Ticks explique la suite des opérations: fin avril, le bâtiment sera achevé puis la halle en acier placée et la dalle coulée.
Alors que certains responsables du projet prévoyaient de boucler les travaux à l’automne, il est question aujourd’hui de démarrer certaines unités dès juin. «La météo nous a été favorable et nous avons en outre travaillé à une vitesse remarquable», se réjouit M. Ticks à propos du gain de temps. Les pouvoirs publics ont également donné leur feu vert.
Pour la production et la logistique
La demande existe sans nul doute. «Nous menons des négociations avec de nombreux chargeurs», dit M. Ticks avec satisfaction. Un lien à long terme par des contrats de cinq ans est à nouveau envisagé. Beaucoup de chargeurs craignent comme en 2022 de souffrir de perturbations de leur production en raison de capacités insuffisantes. Afin d’y faire face, certains producteurs assurent déjà la production avec leur propre parc de machines sur le terrain de Birsterminal. Cette dernière se charge sans tarder de la logistique pour les importations et les exportations. Pour M. Ticks, l’image est convaincante: «Cette stratégie cadre parfaitement avec notre stratégie.»
D’autant plus que vu les problèmes inchangés dans les ports de mer, Birsterminal mise sur son orientation multimodale. «Nous tenons ferme aux piliers unités fluviales et trafic ferroviaire», explique M. Ticks, «car les deux modes s’avèrent indispensables en cas de saturation des supply chains.» Il est notamment fier du fait que chez Birsterminal le train entre dans le port. Le client peut donc y utiliser des aires et choisir une logistique souple.
Une halle change de rive pour devenir le cœur du parc industriel et logistique «I-Log».