{"id":98018,"date":"2026-07-13T08:16:57","date_gmt":"2026-07-13T08:16:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2026\/07\/13\/la-demande-de-fret-aerien-augmente-grace-a-lia-dans-le-monde-entier\/"},"modified":"2026-07-13T11:34:04","modified_gmt":"2026-07-13T09:34:04","slug":"la-demande-de-fret-aerien-augmente-grace-a-lia-dans-le-monde-entier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2026\/07\/13\/la-demande-de-fret-aerien-augmente-grace-a-lia-dans-le-monde-entier\/","title":{"rendered":"La demande de fret a\u00e9rien augmente gr\u00e2ce \u00e0 l’IA dans le monde entier"},"content":{"rendered":"

La demande mondiale de fret a\u00e9rien a augment\u00e9 de 7 % en juin 2026, principalement en raison de la demande exceptionnelle de semi-conducteurs et de produits mat\u00e9riels li\u00e9s \u00e0 l’IA. Selon les derni\u00e8res donn\u00e9es de march\u00e9 de l’entreprise d’analyse Xeneta, des signes de stabilisation des prix au comptant apparaissent, en ligne avec les attentes apr\u00e8s l’apaisement du conflit au Moyen-Orient, la restauration des capacit\u00e9s dans les grands a\u00e9roports de la r\u00e9gion du Golfe et une baisse des prix du k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n

Les prix mondiaux au comptant du fret a\u00e9rien ont augment\u00e9 de 38 % en juin par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, atteignant en moyenne 3,40 USD par kg. Cependant, selon Xeneta, la croissance ralentit, \u00e9tant de 41 % en mai. Cela indique que le march\u00e9 se stabilise en termes de tarification.<\/p>\n

Demande durable gr\u00e2ce \u00e0 l’IA<\/h3>\n

La demande reste \u00e9tonnamment forte, car les volumes dans le domaine de l’intelligence artificielle (IA) compensent le d\u00e9clin du commerce \u00e9lectronique, qui a \u00e9t\u00e9 le principal moteur de croissance du fret a\u00e9rien au cours des deux \u00e0 trois derni\u00e8res ann\u00e9es. Niall van de Wouw, directeur du fret a\u00e9rien chez Xeneta, a qualifi\u00e9 la croissance de la demande en juin de remarquable et a soulign\u00e9 que les volumes actuels de fret a\u00e9rien \u00ab d\u00e9fient la gravit\u00e9 \u00bb, principalement en raison de l’augmentation des envois li\u00e9s \u00e0 l’IA sur les routes entre la r\u00e9gion Asie-Pacifique et l’Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

\u00ab Les impacts de l’IA sont faciles \u00e0 sous-estimer, car ils ne repr\u00e9sentent qu’une petite partie du volume total de fret a\u00e9rien \u2013 moins de 10 % de ce qui est transport\u00e9. Mais les faits qui confirment leur r\u00f4le en tant que principal moteur de la croissance du fret a\u00e9rien sont ind\u00e9niables \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 van de Wouw.<\/p>\n

Les ventes mondiales de semi-conducteurs ont plus que doubl\u00e9 en avril par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, augmentant de 106 %, ce qui repr\u00e9sente la plus forte croissance depuis le d\u00e9but des enregistrements par l’Organisation mondiale des statistiques du commerce des semi-conducteurs en 1986. Cette augmentation a fait de l’espace transpacifique le corridor de fret a\u00e9rien le plus fort cette ann\u00e9e, m\u00eame si les volumes entre la Chine et les \u00c9tats-Unis ont diminu\u00e9 en raison des droits de douane.<\/p>\n

Bien que les prix du fret a\u00e9rien montrent des signes de d\u00e9tente \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, les prix sur les corridors d’Asie du Nord-Est et d’Asie du Sud-Est vers l’Am\u00e9rique du Nord, qui b\u00e9n\u00e9ficient le plus des envois li\u00e9s \u00e0 l’IA, sont un signe clair de succ\u00e8s dans le domaine de l’IA. Ceux-ci ont augment\u00e9 de 41 % et 42 % respectivement au cours de la derni\u00e8re semaine de juin par rapport \u00e0 fin f\u00e9vrier.<\/p>\n

Demande durable et d\u00e9clin du commerce \u00e9lectronique<\/h3>\n

Malgr\u00e9 le ralentissement de la croissance des prix, la demande montre peu de signes de refroidissement. La croissance de 7 % en juin a d\u00e9pass\u00e9 les attentes, tandis que l’offre a augment\u00e9 de 3 %, principalement gr\u00e2ce au retour des capacit\u00e9s qui avaient \u00e9t\u00e9 suspendues en raison des perturbations au Moyen-Orient. Cette in\u00e9galit\u00e9 a augment\u00e9 le facteur de charge dynamique de trois points de pourcentage par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, atteignant 62 %.<\/p>\n

La demande de fret a\u00e9rien devrait augmenter de 4 % au cours des six premiers mois de l’ann\u00e9e 2026 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, ce qui n’\u00e9tait pas pr\u00e9vu selon Xeneta dans sa derni\u00e8re mise \u00e0 jour sur les perspectives du fret a\u00e9rien.<\/p>\n

Cependant, la demande de commerce \u00e9lectronique, qui a propuls\u00e9 la croissance du fret a\u00e9rien ces derni\u00e8res ann\u00e9es, montre des signes de d\u00e9clin. Les exportations chinoises dans le domaine du commerce \u00e9lectronique (graphique) et des biens de faible valeur ont chut\u00e9 de 7 % en mai par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, marquant le sixi\u00e8me d\u00e9clin cons\u00e9cutif. La situation varie selon la destination : les envois vers l’Europe ont chut\u00e9 de 15 %, vers l’Asie-Pacifique de 4 %, tandis que les flux vers les \u00c9tats-Unis ont augment\u00e9 de 26 %, mais restent en dessous des niveaux d’avant l’interdiction de l’exemption de minimis.<\/p>\n

Une partie de la baisse pourrait repr\u00e9senter un changement, car les colis B2C individuels sont transform\u00e9s en livraisons de fret a\u00e9rien plus importantes et consolid\u00e9es, qui ne sont pas captur\u00e9es dans les donn\u00e9es des colis de commerce \u00e9lectronique. N\u00e9anmoins, la tendance sous-jacente est claire : apr\u00e8s des ann\u00e9es en tant que principal \u00e9l\u00e9ment de croissance du fret a\u00e9rien, le moteur du commerce \u00e9lectronique B2C s’est arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

tiaca.org<\/a><\/p>\n

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