{"id":87798,"date":"2026-05-04T08:02:39","date_gmt":"2026-05-04T08:02:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2026\/05\/04\/le-fret-aerien-reprend-temporairement-de-lampleur\/"},"modified":"2026-05-04T08:02:39","modified_gmt":"2026-05-04T08:02:39","slug":"le-fret-aerien-reprend-temporairement-de-lampleur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2026\/05\/04\/le-fret-aerien-reprend-temporairement-de-lampleur\/","title":{"rendered":"Le fret a\u00e9rien reprend temporairement de l’ampleur"},"content":{"rendered":"

Les capacit\u00e9s et tonnages mondiaux de fret a\u00e9rien ont augment\u00e9 de 3 % au cours de la derni\u00e8re semaine compl\u00e8te d’avril. Cette hausse est en partie due \u00e0 des facteurs saisonniers et aux prochaines f\u00eates nationales. Dans le m\u00eame temps, les tarifs de fret ont l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9, alors que les march\u00e9s continuent de s’adapter \u00e0 la situation au Moyen-Orient.<\/p>\n

Les exportations de fleurs stimulent la croissance<\/h3>\n

Selon les derni\u00e8res donn\u00e9es hebdomadaires de WorldACD Market Data, le poids transport\u00e9 au cours de la semaine 17 (du 20 au 26 avril) en provenance d’Am\u00e9rique centrale et du Sud a augment\u00e9 de 19 % par rapport \u00e0 la semaine pr\u00e9c\u00e9dente. Cette hausse est attribu\u00e9e aux exportations de fleurs en provenance de pays cl\u00e9s tels que la Colombie et l’\u00c9quateur, exp\u00e9di\u00e9es vers les \u00c9tats-Unis et le Canada avant la f\u00eate des m\u00e8res le 10 mai. L’augmentation de 19 % correspond \u00e0 la croissance du march\u00e9 au cours de la m\u00eame semaine de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Une autre augmentation significative des tonnages au cours de la semaine 17 a \u00e9t\u00e9 de 3 % en provenance de la r\u00e9gion Asie-Pacifique, en raison des prochaines f\u00eates du Travail en Chine et dans d’autres pays autour du 1er mai. Les tonnages en provenance de la r\u00e9gion du Moyen-Orient et du Sud de l’Asie ont enregistr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re augmentation de 1 %, tandis que les volumes en provenance d’Europe et d’Afrique stagnent et que les tonnages en provenance d’Am\u00e9rique du Nord ont diminu\u00e9 de 2 %.<\/p>\n

Dans l’ensemble, les tonnages mondiaux au cours de la semaine 17 \u00e9taient sup\u00e9rieurs de 9 % \u00e0 ceux de la m\u00eame semaine de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, les march\u00e9s Asie-Pacifique affichant une croissance de 8 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. L’Europe a montr\u00e9 une augmentation de 20 %, tandis qu’Am\u00e9rique centrale et du Sud a progress\u00e9 de 12 %. En revanche, les tonnages en provenance du Moyen-Orient et du Sud de l’Asie ont diminu\u00e9 de 3 % et ceux d’Afrique de 8 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, ce qui indique des d\u00e9fis persistants sur les march\u00e9s internationaux en raison du conflit au Moyen-Orient.<\/p>\n

Les goulets d’\u00e9tranglement en mati\u00e8re de capacit\u00e9 persistent<\/h3>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des capacit\u00e9s, le commerce florissant des fleurs a entra\u00een\u00e9 une augmentation des capacit\u00e9s en provenance des march\u00e9s d’Am\u00e9rique centrale et du Sud de 8 % au cours de la semaine 17. Il y a \u00e9galement eu une augmentation de 5 % en provenance d’Europe, tandis que les capacit\u00e9s en provenance du Moyen-Orient et du Sud de l’Asie ont augment\u00e9 de 3 %. L’Am\u00e9rique du Nord a enregistr\u00e9 une augmentation de 2 %, et la capacit\u00e9 en provenance de la r\u00e9gion Asie-Pacifique a augment\u00e9 de 1 %.<\/p>\n

Compar\u00e9e \u00e0 la capacit\u00e9 mondiale de fret a\u00e9rien de la semaine 7, avant les conflits militaires entre les \u00c9tats-Unis et Isra\u00ebl contre l’Iran, la capacit\u00e9 mondiale de la semaine 17 \u00e9tait inf\u00e9rieure de 3 %. La capacit\u00e9 en provenance du Moyen-Orient et du Sud de l’Asie avait chut\u00e9 de 26 % par rapport aux valeurs d’avant-guerre, tandis que la capacit\u00e9 dans le Golfe avait diminu\u00e9 de 46 % et dans la r\u00e9gion de la M\u00e9diterran\u00e9e orientale de 20 %.<\/p>\n

Les prix continuent d’augmenter<\/h3>\n

Les goulets d’\u00e9tranglement persistants en mati\u00e8re de capacit\u00e9, combin\u00e9s \u00e0 la hausse des co\u00fbts du k\u00e9ros\u00e8ne et aux probl\u00e8mes de disponibilit\u00e9, entra\u00eenent des prix de fret a\u00e9rien nettement sup\u00e9rieurs aux valeurs d’avant-guerre et aux prix de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Au cours de la semaine 17, les tarifs sont rest\u00e9s relativement stables, avec une augmentation moyenne de 2 % des prix spot mondiaux (\u00e0 3,76 USD par kg) et de 1 % des prix du march\u00e9 complet (\u00e0 3,19 USD par kg). Cela signifie que les prix mondiaux du march\u00e9 complet ont augment\u00e9 de 30 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, tandis que les prix spot sont environ 45 % plus \u00e9lev\u00e9s que l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Des augmentations annuelles particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es sur les march\u00e9s du Moyen-Orient et du Sud de l’Asie (+65 % \u00e0 4,65 USD), en Am\u00e9rique du Nord (+60 % \u00e0 2,65 USD), dans la r\u00e9gion Asie-Pacifique (+41 % \u00e0 5,11 USD), en Afrique (+40 % \u00e0 2,86 USD) et en Europe (+32 % \u00e0 2,87 USD). Les prix spot en provenance d’Am\u00e9rique centrale et du Sud ont augment\u00e9 de 12 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, atteignant en moyenne 1,92 USD par kg.<\/p>\n

Bien que les prix spot moyens de MESA vers l’Europe aient diminu\u00e9 de 6 % au cours de la semaine 17, ils restent sup\u00e9rieurs de 73 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Les prix spot en provenance du Bangladesh s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 5,15 USD par kg, ce qui repr\u00e9sente une augmentation de 55 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, tandis que les prix en provenance de Duba\u00ef, avec une moyenne de 4,68 USD par kg, ont augment\u00e9 d’environ 160 %.<\/p>\n

 <\/p>\n

www.worldacd.com<\/a><\/p>\n

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Au cours de la derni\u00e8re semaine d’avril, les capacit\u00e9s mondiales de fret a\u00e9rien ont augment\u00e9 de 3 %, tandis que les tarifs de fret ont augment\u00e9 en raison de la hausse des co\u00fbts du k\u00e9ros\u00e8ne et d’une forte 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