La International Air Transport Association (IATA) a publi\u00e9 des donn\u00e9es r\u00e9centes sur le fret a\u00e9rien mondial pour l’ann\u00e9e 2025. Selon ces donn\u00e9es, la demande a augment\u00e9 de 3,4 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, ce qui se traduit par une hausse du fret transport\u00e9 en tonnes-kilom\u00e8tres (CTK). En particulier, la croissance internationale a atteint 4,2 %. La capacit\u00e9 dans le secteur du fret a\u00e9rien a \u00e9galement augment\u00e9 de 3,7 % (5,1 % \u00e0 l’international).<\/p>\n
En d\u00e9cembre 2025, le march\u00e9 a termin\u00e9 avec une demande sup\u00e9rieure de 4,3 % par rapport au niveau de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La capacit\u00e9 a augment\u00e9 de 4,5 % ce mois-l\u00e0. Ces chiffres illustrent une performance continue et solide du march\u00e9 du fret a\u00e9rien, malgr\u00e9 les d\u00e9fis pos\u00e9s par les tensions g\u00e9opolitiques et les conflits commerciaux.<\/p>\n
L’IATA a \u00e9galement rapport\u00e9 que les revenus dans le secteur du fret a\u00e9rien ont diminu\u00e9 de 1,5 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cela repr\u00e9sente la plus faible baisse des trois derni\u00e8res ann\u00e9es, alors qu’un \u00e9quilibre entre l’offre et la demande se forme. Malgr\u00e9 la concurrence qui exerce une pression sur les prix, les revenus restent encore sup\u00e9rieurs de 37,2 % par rapport au niveau de 2019.<\/p>\n
Willie Walsh, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’IATA, a comment\u00e9 les d\u00e9veloppements : \u00ab Le fret a\u00e9rien a affich\u00e9 une solide performance en 2025, avec une demande en hausse de 3,4 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La force du commerce \u00e9lectronique mondial a stimul\u00e9 les volumes, m\u00eame si les relations commerciales avec les \u00c9tats-Unis ont \u00e9t\u00e9 affect\u00e9es par des droits de douane \u00e9lev\u00e9s et des incertitudes politiques. \u00bb Il a ajout\u00e9 que la croissance devrait mod\u00e9r\u00e9ment ralentir \u00e0 2,4 % en 2026, ce qui correspond aux tendances historiques.<\/p>\n
Les d\u00e9veloppements r\u00e9gionaux montrent des diff\u00e9rences significatives. Les compagnies a\u00e9riennes de la r\u00e9gion Asie-Pacifique ont enregistr\u00e9 la plus forte croissance dans le secteur du fret a\u00e9rien avec 8,4 %, tandis que les fournisseurs nord-am\u00e9ricains ont subi une baisse de 1,3 %. En Europe, la croissance a \u00e9t\u00e9 de 2,9 %, tandis que les compagnies a\u00e9riennes du Moyen-Orient ont enregistr\u00e9 une croissance minimale de 0,3 %.<\/p>\n
Les flux commerciaux ont \u00e9galement \u00e9volu\u00e9. Les donn\u00e9es pour 2025 montrent un d\u00e9placement des flux de fret a\u00e9rien mondial d’Asie vers l’Am\u00e9rique du Nord vers Asie vers l’Europe. Cette \u00e9volution est due \u00e0 la pression exerc\u00e9e par les droits de douane et \u00e0 la suppression de l’exemption de d\u00e9-minimis aux \u00c9tats-Unis. Des taux de croissance \u00e9lev\u00e9s ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s en Asie ainsi que dans le corridor entre le Moyen-Orient et l’Asie.<\/p>\n
Dans l’ensemble, le march\u00e9 du fret a\u00e9rien pour 2025 montre une performance robuste, influenc\u00e9e par divers facteurs tels que le commerce mondial, les prix du k\u00e9ros\u00e8ne et le climat dans l’industrie manufacturi\u00e8re. L’IATA continuera de surveiller les d\u00e9veloppements pour analyser les impacts sur le secteur du fret a\u00e9rien.<\/p>\n
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