{"id":72115,"date":"2026-01-07T11:53:48","date_gmt":"2026-01-07T11:53:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2026\/01\/07\/secteur-du-fret-aerien-avec-des-perspectives-mitigees\/"},"modified":"2026-01-07T13:29:13","modified_gmt":"2026-01-07T12:29:13","slug":"secteur-du-fret-aerien-avec-des-perspectives-mitigees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2026\/01\/07\/secteur-du-fret-aerien-avec-des-perspectives-mitigees\/","title":{"rendered":"Secteur du fret a\u00e9rien avec des perspectives mitig\u00e9es"},"content":{"rendered":"

L’industrie du fret a\u00e9rien a cl\u00f4tur\u00e9 l’ann\u00e9e 2025 avec une augmentation du volume de 6 % en d\u00e9cembre, ce qui indique une \u00e9volution positive. Cependant, des inqui\u00e9tudes subsistent concernant la stagnation des transports de e-commerce en provenance de Chine, qui pourraient assombrir les perspectives du secteur. C’est ce qu’indiquent les analystes de Xeneta.<\/p>\n

Au quatri\u00e8me trimestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, les volumes de fret a\u00e9rien se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s meilleurs que pr\u00e9vu, entra\u00eenant une augmentation du poids r\u00e9silient de 4 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cette \u00e9volution refl\u00e8te la volont\u00e9 de nombreux exp\u00e9diteurs de se tourner vers la rapidit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 du fret a\u00e9rien en p\u00e9riode de perturbations et d’incertitude \u00e9conomique. Niall van de Wouw, directeur du fret a\u00e9rien chez Xeneta, a d\u00e9clar\u00e9 que 2025 \u00ab avait quelque chose \u00e0 offrir \u00e0 chacun \u00bb, les prestataires b\u00e9n\u00e9ficiant de volumes plus \u00e9lev\u00e9s et les exp\u00e9diteurs profitant de prix plus bas au second semestre.<\/p>\n

Pour 2026, Xeneta pr\u00e9voit cependant une pr\u00e9vision plus prudente avec une augmentation mod\u00e9r\u00e9e des volumes de 2 \u00e0 3 %. Van de Wouw a exprim\u00e9 qu’il pourrait y avoir \u00ab un prix \u00e0 payer \u00bb, car les incertitudes commerciales et les tensions g\u00e9opolitiques pourraient peser sur les volumes de fret a\u00e9rien. Malgr\u00e9 la croissance de la demande l’ann\u00e9e derni\u00e8re, les prix mondiaux du fret a\u00e9rien ont \u00e9t\u00e9 inf\u00e9rieurs aux niveaux de 2024 ces derniers mois. En d\u00e9cembre, les prix mondiaux du fret a\u00e9rien ont chut\u00e9 de 4 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, atteignant en moyenne 2,83 USD par kg.<\/p>\n

D\u00e9fis dans le e-commerce<\/h3>\n

L’\u00e9volution future du fret a\u00e9rien sera fortement influenc\u00e9e par la demande de e-commerce. Van de Wouw a soulign\u00e9 que les investissements dans l’intelligence artificielle avaient eu un impact positif sur la demande en 2025, mais que les signaux moins optimistes pour le e-commerce, notamment en ce qui concerne les exportations transfrontali\u00e8res en provenance de Chine, \u00e9taient pr\u00e9occupants. Selon les autorit\u00e9s douani\u00e8res chinoises, les exportations en novembre n’ont augment\u00e9 que de 1 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, apr\u00e8s avoir stagn\u00e9 en octobre. La baisse des exportations vers les \u00c9tats-Unis a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement marqu\u00e9e, chutant de 52 % en novembre par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Les volumes de e-commerce entre la Chine et l’UE ont continu\u00e9 de cro\u00eetre, mais \u00e0 un rythme plus lent, avec une augmentation de 29 % en novembre, contre 47 % en octobre. De plus, le Conseil d’\u00c9tat chinois a introduit de nouvelles r\u00e8gles de d\u00e9claration fiscale pour les plateformes en ligne, qui entreront en vigueur en octobre 2025. Ces r\u00e9glementations pourraient augmenter les co\u00fbts d’exportation et affecter la comp\u00e9titivit\u00e9 dans le e-commerce international.<\/p>\n

R\u00e9glementations et changements de march\u00e9<\/h3>\n

Le secteur international du e-commerce transfrontalier \u00e9voluera dans un environnement de plus en plus r\u00e9glement\u00e9. Les \u00c9tats-Unis et l’UE introduisent de nouvelles r\u00e9glementations qui devraient entrer en vigueur \u00e0 partir de l’exercice 2026. Ainsi, l’UE a d\u00e9cid\u00e9 en d\u00e9cembre d’introduire \u00e0 partir du 1er juillet 2026 des frais de douane fixes de 3 EUR sur les petits colis de moins de 150 EUR. Ces mesures pourraient ralentir la croissance du e-commerce, mais celle-ci devrait rester plus rapide que celle du march\u00e9 du fret a\u00e9rien en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

Van de Wouw a soulign\u00e9 que les volumes de e-commerce du fret a\u00e9rien pourraient \u00e9galement \u00eatre affect\u00e9s par la baisse du pouvoir d’achat des consommateurs, qui sont confront\u00e9s \u00e0 des prix plus \u00e9lev\u00e9s pour les biens de consommation courante.<\/p>\n

Les prix spot du fret a\u00e9rien ont continu\u00e9 de baisser en d\u00e9cembre, avec la plus forte baisse observ\u00e9e sur la route transatlantique entre l’Europe et l’Am\u00e9rique du Nord, atteignant 13 %. Malgr\u00e9 une baisse de la demande de 2 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, les prix spot ont augment\u00e9 de 17 % par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent, ce qui indique une demande accrue.<\/p>\n

Changements dans le comportement contractuel<\/h3>\n

Le comportement contractuel a \u00e9galement \u00e9volu\u00e9. Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des volumes des exp\u00e9diteurs ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s sur le march\u00e9 spot pour une dur\u00e9e allant jusqu’\u00e0 un mois, vestige de la pand\u00e9mie. Au quatri\u00e8me trimestre 2025, les contrats d’un an ne repr\u00e9sentaient que 24 % des nouveaux accords, soit une baisse de 20 points de pourcentage par rapport au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

Les conditions du march\u00e9 laissent entrevoir une possible tendance \u00e0 la baisse. Van de Wouw a d\u00e9clar\u00e9 que les plus grands risques pour le fret a\u00e9rien cette ann\u00e9e r\u00e9sidaient dans un \u00e9ventuel ralentissement de la croissance. La stabilit\u00e9 du march\u00e9 pourrait \u00eatre compromise par une baisse de la demande au cours du premier semestre 2026.<\/p>\n

www.xeneta.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le secteur du fret a\u00e9rien affichera en 2025 une croissance de volume de 6 %, tandis que des transports de e-commerce stagnants en provenance de Chine pourraient peser sur les perspectives 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