{"id":70969,"date":"2025-11-04T13:25:27","date_gmt":"2025-11-04T12:25:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/11\/04\/linfluence-des-plateformes-en-ligne-chinoises-sur-la-logistique-europeenne\/"},"modified":"2025-11-04T13:25:27","modified_gmt":"2025-11-04T12:25:27","slug":"linfluence-des-plateformes-en-ligne-chinoises-sur-la-logistique-europeenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2025\/11\/04\/linfluence-des-plateformes-en-ligne-chinoises-sur-la-logistique-europeenne\/","title":{"rendered":"L’influence des plateformes en ligne chinoises sur la logistique europ\u00e9enne"},"content":{"rendered":"
Les plateformes en ligne chinoises comme Temu et Shein transforment rapidement les structures commerciales et logistiques europ\u00e9ennes. Avec des investissements massifs dans leurs propres centres de traitement et de distribution, elles \u00e9tablissent des r\u00e9seaux de livraison locaux qui obligent les services de colis classiques et les commer\u00e7ants \u00e0 repenser leur mod\u00e8le. C’est la conclusion d’une analyse r\u00e9cente de la SKR AG, \u00e0 Lucerne.\u00a0<\/strong><\/h5>\n

\u00ab Temu et Shein construisent en un an ce que les fournisseurs \u00e9tablis ont mis des ann\u00e9es \u00e0 r\u00e9aliser \u00bb, d\u00e9clare Rico Back, associ\u00e9 directeur de la SKR AG. \u00ab Rapidit\u00e9 de livraison, contr\u00f4le des co\u00fbts et acc\u00e8s aux donn\u00e9es clients sont leurs leviers - la nouvelle logique est : Local-to-Local plut\u00f4t que Cross-Border. Cela d\u00e9place clairement le pouvoir dans la cha\u00eene d’approvisionnement. \u00bb<\/p>\n

Cette dynamique est aliment\u00e9e par la nouvelle politique douani\u00e8re des \u00c9tats-Unis et de l’UE. Le gouvernement am\u00e9ricain a supprim\u00e9, \u00e0 partir du 29 ao\u00fbt 2025, l’exemption de droits de douane pour les envois de marchandises inf\u00e9rieurs \u00e0 800 dollars. Dans l’UE, le seuil d’exemption actuel de 150 euros devrait dispara\u00eetre au plus tard le 1er mars 2028.<\/p>\n

Ce qui devait mettre fin aux importations bon march\u00e9 se r\u00e9v\u00e8le, selon l’analyse de la SKR, \u00eatre un catalyseur pour la professionnalisation. \u00ab Les plateformes n’importent plus des millions de colis individuels, mais des conteneurs entiers, d\u00e9douanent de mani\u00e8re centralis\u00e9e et distribuent \u00e0 partir de centres de transit europ\u00e9ens \u00bb, explique Back. \u00ab Ainsi, elles s’adaptent aux nouvelles barri\u00e8res r\u00e9glementaires, r\u00e9duisent les co\u00fbts et les d\u00e9lais de livraison, tout en gardant le contr\u00f4le sur les donn\u00e9es clients et la cha\u00eene d’approvisionnement. \u00bb<\/p>\n

R\u00e9seaux de traitement \u00e9tablis \u00e0 un rythme record\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Au cours des douze derniers mois, Temu et Shein ont consid\u00e9rablement \u00e9largi leurs capacit\u00e9s en Europe, selon les rapports. Temu exploite d\u00e9sormais des sites d’entrep\u00f4t en Allemagne, en France, en Espagne, en Italie, aux Pays-Bas et en Autriche. Shein a \u00e9tabli des centres en Belgique, \u00e0 Francfort, en Espagne, en Italie, en Irlande et en Pologne. L’objectif : des d\u00e9lais de livraison plus rapides, des frais d’exp\u00e9dition r\u00e9duits, un d\u00e9douanement efficace et une gestion des retours locale.<\/p>\n

\u00ab Nous assistons \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’op\u00e9rateurs de plateformes mondiales qui cr\u00e9ent leurs propres \u00e9cosyst\u00e8mes logistiques en Europe \u00bb, d\u00e9clare Back. \u00ab Cela cr\u00e9e de nouveaux flux de volumes - la pression sur les prix de la derni\u00e8re \u00e9tape ne diminuera cependant pas. \u00bb<\/p>\n

Services de colis et commerce sous pression\u00a0<\/strong><\/h5>\n

La livraison au client final repr\u00e9sente plus de 50 % des co\u00fbts totaux d’un envoi. Les plateformes s’attendent \u00e0 des prix de livraison extr\u00eamement bas, en particulier pour les marchandises dans le segment de prix bas. Lorsque les services de colis acceptent ces envois pour maintenir des volumes stables, ils peuvent \u00eatre sous pression. Car il s’av\u00e8re que les marges stagnent. Selon l’\u00e9tude KEP 2025 de l’Association f\u00e9d\u00e9rale des services de colis et d’exp\u00e9dition (BPEX), les volumes B2C en Allemagne ont augment\u00e9 de 5,5 % en 2024, tandis que les volumes B2B plus rentables ont diminu\u00e9 de 1,6 %. De plus, le revenu ajust\u00e9 \u00e0 l’inflation par envoi est tomb\u00e9 en dessous du niveau de 2014 - les co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s ont \u00e0 peine pu \u00eatre r\u00e9percut\u00e9s.<\/p>\n

Pour tirer davantage parti de la demande en ligne, de nombreux prestataires r\u00e9agissent avec leurs propres offres de traitement. Mais Back voit aussi des risques : \u00ab Le traitement n’est pas une garantie de rentabilit\u00e9 - il est capitalistique et n\u00e9cessite un taux d’utilisation \u00e9lev\u00e9. Ceux qui ne r\u00e9fl\u00e9chissent pas strat\u00e9giquement \u00e0 la mise en place de solutions de traitement et qui n’int\u00e8grent pas num\u00e9riquement les processus, les surfaces et les transports, br\u00fblent de l’argent au lieu de gagner. \u00bb<\/p>\n

La concurrence se renforce \u00e9galement pour le commerce. \u00ab Ceux qui ne sont ni bon march\u00e9 ni particuli\u00e8rement remarquables seront \u00e9cras\u00e9s \u00bb, d\u00e9clare Back. \u00ab Nous observons que les commer\u00e7ants d\u00e9veloppent des marques de distributeur \u00e0 bas prix, lancent de nouveaux concepts ou misent sans compromis sur le premium, la qualit\u00e9 et le service. Dans tous les cas, une logistique hautement efficace d\u00e9termine la comp\u00e9titivit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Le d\u00e9fi strat\u00e9gique de l’Europe\u00a0<\/strong><\/h5>\n

La SKR AG souligne les cons\u00e9quences d’une concentration croissante des plateformes : \u00ab Lorsque qu’une part importante des volumes d’envoi est contr\u00f4l\u00e9e par quelques plateformes mondiales, les prestataires logistiques perdent leur pouvoir de n\u00e9gociation \u00bb, d\u00e9clare Back. \u00ab L’Europe ne devrait pas devenir un simple march\u00e9 de consommation, mais conserver la cr\u00e9ation de valeur, les emplois et les donn\u00e9es entre ses propres mains. Une action strat\u00e9gique est n\u00e9cessaire : les cha\u00eenes d’approvisionnement doivent \u00eatre diversifi\u00e9es, des partenariats avec des r\u00e8gles du jeu claires doivent \u00eatre \u00e9tablis, l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et la mise \u00e0 l’\u00e9chelle doivent \u00eatre augment\u00e9es de mani\u00e8re cibl\u00e9e, et l’innovation et la diff\u00e9renciation doivent \u00eatre acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 SKR AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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